Conexión de un VFD de 1.5 KW a un motor de 2.2 KW

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Hoy vi una configuración en una fábrica en la que un motor de inducción trifásico de 2,2 KW está conectado a un VFD de 1,5 KW.

La placa del motor:

laplacaVFD:

El motor está conectado a una caja de cambios (supongo que la relación de transmisión es de 1/20) para controlar un rodillo en una máquina enrolladora de tela.

Mi pregunta es ¿cómo es posible conectar un VFD de 1.5 KW a un motor de 2.2 KW?

Información adicional

Descubrí que la conexión en estrella se usa para el motor que, de acuerdo con la placa del motor, exige 5.73A, que es más bajo que la corriente máxima de vfd (7.5A), ¿tiene sentido?

    
pregunta Majid_L

3 respuestas

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Es posible que la máquina accionada no requiera 2.2 kW. Los motores sobredimensionados a veces se seleccionan para su uso con VFD para evitar que el motor se sobrecaliente durante la operación sostenida a baja velocidad. Una vez fue muy común utilizar un motor de gran tamaño. Ahora los motores que están clasificados para el uso de VFD tienen una mejor capacidad térmica y es preferible seleccionar un motor que esté clasificado para la potencia de salida que se espera que sea necesaria.

Probablemente no sea necesario establecer el límite actual en 7.5 amps. El VFD probablemente tenga la capacidad de proporcionar hasta un 150% de la corriente nominal durante un breve período de tiempo, generalmente 60 segundos. Compruebe las especificaciones detalladas para el VFD. El VFD debe protegerse del tiempo de servicio excesivo a una corriente que exceda la corriente nominal.

Información agregada sobre comentarios

El motor está diseñado para funcionar a 400 voltios y 50 Hz en la conexión en estrella. La placa de clasificación VFD indica que no puede producir más de 240 voltios de salida. A 240 voltios, el motor debe funcionar a 30 Hz (8 voltios por hertz). La frecuencia a la que se produce el voltaje de salida máximo se puede configurar en un amplio rango en la mayoría de los VFD. Si se puede proporcionar V / Hz nominal en un rango de frecuencia, se puede proporcionar un par nominal en ese rango. Los VFD se configuran generalmente para la placa de identificación V / Hz del motor para la mayor cantidad de rango de velocidad posible. El VFD podría configurarse para V / Hz nominal a 30 Hz e inferior. Eso brindaría la capacidad de entregar un par nominal a aproximadamente 0.6 de la velocidad nominal o 60% de la potencia nominal, 1.32 kW.

Si la relación V / Hz es inferior a 8 V / Hz, el deslizamiento del motor será mayor con cualquier par de torsión dado y se reducirá el par máximo que el motor puede producir. Eso significará que el motor es menos eficiente. Si las pérdidas en el motor están dentro del rango normal, está bien operar a un deslizamiento más alto que el normal. El VFD debe suministrar la potencia necesaria para girar la carga más las pérdidas del motor. La capacidad de operación continua se excedería si la potencia o la corriente suministrada exceden las clasificaciones de VFD: 1.5 kW o 7.5 amps.

Por encima de 30 Hz, el motor puede funcionar con una potencia constante, disminuyendo la curva de par hasta quizás 50 Hz. Si el motor está impulsando el centro de un enrollador que enrolla la tela a una tensión constante de la tela y la velocidad de la superficie, el torque requerido seguirá una potencia constante, disminuyendo la curva de torque.

Dependiendo de las características de la carga, es posible que la protección de sobrecarga, el límite de corriente, etc. puedan configurarse para que este sistema sea seguro y confiable. Incluso con una selección óptima de equipos, la configuración de VFD debería establecerse correctamente para que el sistema sea seguro y confiable. Tener clasificaciones de motor y VFD coincidentes no garantizará que el sistema sea seguro y confiable. La configuración debe ser correcta. Sin embargo, la configuración predeterminada probablemente sería adecuada si las calificaciones coinciden.

El motor consumirá la potencia necesaria para girar la carga a la velocidad de operación. La capacidad de par puede ser del 100% del par nominal a 30 Hz si el VFD se ajusta para el motor nominal V / Hz. No hay garantías. La curva de velocidad frente al par de torsión bajo la cual se puede esperar razonablemente que funcione el motor puede estimarse según la configuración de VFD. Las velocidades reales de operación alcanzables dependen de la curva de demanda de torque vs. velocidad de la carga.

    
respondido por el Charles Cowie
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No sería legal aquí en los EE. UU., pero no sé dónde esté. Aquí, según el código, debe utilizar un equipo que sea "adecuado para el uso previsto".

Pero desde un punto de vista estrictamente funcional, el VFD se puede programar para "Límite actual" y, en este caso, podría establecer ese límite en 7.5A, la clasificación del VFD. De esta forma no obtendrías toda la potencia del motor; El FLC de ese motor es 9.9A, por lo que en teoría puede obtener aproximadamente un 75% de potencia. Dependiendo de la carga en ese motor, nunca lo sabrá, pero seguro que no permitirá el funcionamiento a toda velocidad a plena carga.

Lo que hace un VFD para limitar la corriente es que anulará su velocidad ordenada una vez que la corriente alcance el límite y detenga cualquier aceleración adicional. Entonces, si le está diciendo a ese motor que funcione a una velocidad del 75% o menos, es probable que el VFD esté bien con eso. Si le dice que vaya al 100% de la velocidad, puede ignorarlo en consideración a la configuración de Límite actual.

    
respondido por el J. Raefield
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El motor está sobredimensionado, pero hay algunos trucos que debes saber:

El VFD tiene una entrada de 230 VCA, mientras que el motor se puede cablear en delta (230 VCA a 50 Hz) o en estrella (400 VCA a 50 Hz). Según su descripción, el motor está cableado en estrella, por lo que la potencia de salida es 1/3 de la nominal. Entonces, 2.2 / 3 = 0.73 kW. no se sabe por qué uno podría poner un motor tan grande y luego configurarlo para que funcione como un motor pequeño. Probablemente las dimensiones del eje de salida, la tensión mecánica, o lo que sea que haya determinado la dimensión del eje de salida, coincidan con el tamaño específico del reductor y con él también el tamaño del motor.

    
respondido por el Marko Buršič

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