Los bucles de conteo de tráfico modernos se controlan de manera activa a frecuencias más altas (10's de kHz, no se conoce la frecuencia precisa) y con diferentes topologías de bucle con el Cuadrupolo y los patrones de campo superiores que son compatibles. Una percepción errónea común es que los materiales ferrosos son necesarios para la detección, esto se basa en la percepción errónea de que el material ferroso aumenta los campos magnéticos vinculados. Con un sensor activo (campos magnéticos impulsados activamente), la detección se realiza a través de una disminución de la inductancia, ya que el material ferroso no puede responder y la permitividad a estas frecuencias disminuye. Por supuesto, esto también permite detectar materiales no ferrosos.
¿La prueba de esto? Estos bucles detectan fácilmente bicicletas con llantas de aluminio. Esto se debe a las corrientes de Foucault (v. Small) inducidas en los bordes.
Me imagino que es posible que deba cortar un patrón extenso de bucles en su asfalto con quizás varios detectores para poder discriminar la ubicación del objeto y la resolución.
Creo que inicialmente estos instrumentos funcionaron acoplando el campo mag de la tierra al bucle de detección, pero los sistemas modernos están diseñados para tener una topología de campo tridimensional cerca de la superficie del pavimento para garantizar la máxima probabilidad de intercepción. En lugar de una hoja de líneas paralelas (desde la tierra) imagina una envoltura de burbujas grumosa como superficie de campo. Cualquier superficie conductora en cualquier orientación garantiza el acoplamiento con las líneas de campo.