Si mantengo el eje de un motor de CC en su lugar mientras está funcionando, ¿esto me perjudica? ¿Es malo en absoluto?
Si mantengo el eje de un motor de CC en su lugar mientras está funcionando, ¿esto me perjudica? ¿Es malo en absoluto?
En general, sí, porque la corriente de bloqueo para un motor puede exceder en gran medida la corriente nominal, y exceder la corriente continua nominal de los devanados, cepillos y conmutadores del motor, y quemar el motor.
En algunos motores, no mata instantáneamente al motor, sino que lo calienta. El motor sobrevivirá a sobrecargas cortas, pero no puede disipar el calor de una sobrecarga continua. Si ha estado haciendo cortes pesados con una sierra o un taladro, a menudo es una buena práctica hacer funcionar el motor descargado durante un minuto después, de manera que el ventilador incorporado sopla aire fresco a través de él.
Esta corriente excesiva bajo una carga pesada es una consecuencia necesaria de mantener baja la resistencia del bobinado para mantener la eficiencia del motor en un nivel alto en funcionamiento normal (alta velocidad).
Los motores baratos tienden a tener datos incompletos, pero para una especificación razonablemente completa, consulte esta hoja de datos y la nota (la primera columna)
"Corriente continua máxima" 6A. (La calificación nominal para el ciclo de trabajo del 100%)
"Arranque actual" 105A. (Esta es también la corriente de pérdida).
Los motores típicos, como el Mabuchi RS550 están diseñados para menor eficiencia, por lo que la corriente de bloqueo solo puede ser de 6 a 10 veces la corriente nominal (aquí 83A vs 10.8A con la máxima eficiencia, no se especifica la corriente continua máxima).
En ninguno de los dos casos, debe confundir la corriente de bloqueo con la corriente nominal: ¡el RS550 seguramente no puede sobrevivir a 83A a 9.6V (aproximadamente 800W) por mucho tiempo!
Sin embargo, en su caso (un fader motorizado), el motor es pequeño, tiene poca potencia, es probable que tenga una resistencia de devanado bastante alta y una eficiencia baja, y puede sobrevivir a una parada bastante prolongada. Esta es una elección de diseño deliberada para limitar su par de torsión en lugar de lesionar los dedos de un ingeniero de sonido. Alternativamente, su corriente de excitación puede ser deliberadamente limitada. Más allá de eso, su controlador aparentemente detecta la corriente de su unidad para detectar el bloqueo o la anulación manual, y corta la alimentación antes de que se pueda hacer ningún daño. Es completamente seguro detener este motor a mano.
Probablemente se caliente un poco más. Si es un motor de baja potencia, como en un ventilador de computadora, entonces probablemente no haya ningún problema. Si se trata de un dispositivo de alto par, como un motor de tracción, puede sobrecalentarse o sobrecalentar el controlador BLDC.
El controlador BLDC probablemente detectará la falta de rotación y se rendirá, y luego volverá a intentarlo varias veces.
Si es un motor + controlador sin sensores, eso podría causar problemas adicionales porque la secuencia de inicio es de ciclo abierto y fallará de maneras interesantes. Busque "rotor bloqueado" (que es lo que le está haciendo) y encontrará que los diferentes controladores tienen diferentes maneras de lidiar con eso.
Depende ...
Depende del motor y su aplicación diseñada, por cuánto tiempo, cualquier enfriamiento adicional.
Si el motor fue diseñado para una situación de caja de parada, es posible que pueda hundir la corriente de parada indefinidamente.
Sin embargo ... este no suele ser el caso y lo que es típico es la tolerancia a una situación de pérdida durante un período de tiempo finito. Tengo una máquina BLAC de 5kW que tiene una clasificación continua de 500W pero se quema dentro de los 30 segundos si está estancada.