He estado jugando con la idea de usar los supercondensadores como la forma principal de arrancar mi auto (básicamente, el arranque del carro es a veces difícil debido a la forma en que se configura el motor y se queda atascado sin una forma de Empezar la cosa a veces es un verdadero dolor). He visto a Maxwell vender un banco de súper condensadores para camiones que se conectan al motor de arranque y al alternador para permitir que el camión se apague y haga funcionar los equipos auxiliares mientras se puede arrancar el camión cuando lo necesita, ya que las baterías están aisladas de la batería. Super condensador de arranque del banco. Podría comprar uno de estos, pero son extremadamente caros / excesivos y estoy feliz de tener una obra para hacer la mía.
Se adjunta un diagrama de circuito aproximado de lo que he encontrado hasta ahora. Puede estar equivocado, pero es un comienzo / lo que pude encontrar al investigar varias cosas en línea. Algunas notas al respecto:
- Hay dos fuentes de poder; Salida de alternador y un panel solar de baja potencia. El alternador está destinado a ser la principal fuente de energía / carga con el panel solar allí solo para recargar los condensadores debido a la corriente de fuga
- La corriente de fuga debe ser baja, por lo que cualquier balance después de que se haya eliminado la potencia del alternador debe ser altamente eficiente; de lo contrario, iré a arrancar el auto y no funcionará (especialmente si lo he dejado para una Pocos diás). Esto descarta el equilibrio resistivo.
- El balanceo activo de los condensadores está bien, pero todos los que he encontrado solo tienen una capacidad de balanceo muy pequeña y, por lo que puedo reunir, si desea utilizar grandes cantidades de corriente > 10A para cargarlo rápidamente, simplemente no puede mantenerse al día y puede obtener desequilibrios de voltaje que conducen a condensadores / explosiones dañados.
- Los condensadores utilizados serán de 3 kF o 3,4 kF, probablemente con la marca Maxwell, ya que puedo controlarlos con un voltaje máximo nominal de 2.85 voltios. El voltaje máximo utilizado apunta a ser alrededor de 2.5v.
- El voltaje máximo que sale del alternador debe estar alrededor de 15v
- El voltaje máximo que sale del panel solar es de alrededor de 19 V, pero por lo general es mucho menor que eso
- El convertidor Buck / Boost solía tratar de mantener los condensadores lo más cerca posible a 15v. Esto solo se debe a la experiencia al arrancar el automóvil, cuanto mayor es el voltaje de la batería al arrancar, mejor / más fácil se inicia.
- La corriente de salida de esta configuración cuando está en serie, la unidad debe estar en el orden de 200A a 15-11V
- La opción 2 es algo en lo que no estoy 100% seguro. Ser capaz de cargar en paralelo a 2.5 V en mi cabeza me pareció una buena idea, ya que podría tener convertidores reductores individuales para cargar cada condensador al voltaje máximo con mucha más corriente que pensé que podría mantener el equilibrio del condensador desde el estante Productos, cargando así más rápido. Entonces, trabajarían automáticamente en serie cuando el motor de arranque está activado.
- Olvidé poner esto en la imagen pero necesitaría un diodo en la salida para asegurarme de que no recibo ningún EMF, etc. del motor de arranque.
Cualquier comentario sobre sugerencias sobre qué camino seguir sería apreciado. Aquí nada está escrito en piedra y estoy feliz de recibir sugerencias sobre cualquier parte del mismo. Esto es más un ejercicio de aprendizaje tanto como cualquier otra cosa. Tengo algún nivel de conocimiento eléctrico, pero esto es generalmente limitado. Si he hecho algo tonto o si hago preguntas tontas, hazlo fácil (trato de investigar cosas antes de hacer más preguntas).
EDITAR: finalmente logró hacer funcionar el creador de esquemas de circuitos. Ambas soluciones ahora se adjuntan como esquemas.
Gracias Tyler