Frenado regenerativo a cualquier velocidad por debajo del máximo, ¿cómo se hace?

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Mi scooter móvil tiene un controlador de motor con frenado regenerativo, ¡pero la regeneración parece tener lugar incluso a bajas velocidades, muy por debajo del máximo! Sé que hace esto porque si reduzco el acelerador a baja velocidad yendo cuesta abajo, veo que la corriente actual en el amperímetro y el voltaje de la batería comienzan a subir, considerablemente más que sin carga.

¿Cómo logra esto el controlador? Normalmente, la carga solo puede tener lugar cuando el voltaje generado por el motor excede al de la batería, y esto no puede suceder a baja velocidad. Lo pregunto porque quiero construir uno desde cero.

    

1 respuesta

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La respuesta corta es que el frenado regenerativo no se basa solo en la parte posterior de EMF del motor. Se basa también en el uso de la inductancia del motor (y / o un inductor externo) como elemento clave de un convertidor de potencia de modo de interruptor de modo de impulso que puede convertir la tensión de salida del motor (cuando se usa como generador) a un nivel que puede ser Se utiliza para cargar la batería.

Dado que los controladores de velocidad PWM ya contienen los elementos de conmutación de alta corriente necesarios conectados entre la batería y el motor, el cambio entre "conducción" y "frenado" es realmente una cuestión de cambiar la sincronización de las señales de control a esos elementos de conmutación .

    
respondido por el Dave Tweed

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