¿Puede ser así un modo de falla de relé?

El tipo mostrado es un tipo sellado por flujo. Con frecuencia se recomienda que dichos relés se ventilen después de la operación de soldadura y limpieza (si corresponde) para prolongar la vida útil del relé. Esto se debe a que permite que los contaminantes causados por los contactos de desgaste se escapen durante la vida útil del relé que de lo contrario quedaría atrapado dentro.

Es de suponer que el relé que se desgastó estaba cambiando a una corriente más alta que los otros, por lo que se consideró importante no solo abrir el respiradero, sino marcarlo con un Sharpie para que la inspección pudiera revisarlo.

Aquí hay una sección de una hoja de datos diferente del mismo fabricante con sede en Taiwán:

Esto puede ser indicativo de un problema que el fabricante del aparato ha tenido y las recomendaciones subsiguientes del fabricante del relé.

La serigrafía faltante parece un problema de fabricación en lugar de ser parte de cualquier falla.

Sería informativo si abriera el relé y examinara el interior.

Hay un par de fallas comunes.

1) los contactos se han erosionado debido al arco.

2) el marco de plástico que soporta los contactos se ha sobrecalentado y deformado de manera que la armadura no se conecta al contacto.

Desde mi perspectiva, parece que el agujero estaba cubierto con algún tipo de cinta para proteger el interior del relé. Por alguna razón desconocida, la cinta fue removida y la serigrafía debajo de la cinta fue removida con ella. Esto no debería tener nada que ver con el fallo del relé. Si los contactos no se cierran y la bobina está bien, esto significa que el "émbolo" está atascado en su lugar (¿quizás corroído en su lugar?).