control de carga lateral alto vs. lado bajo

No hay ningún perjuicio para el control de lado bajo si está utilizando un MOSFET de canal N como interruptor de lado bajo y tiene 3,3 voltios para la unidad de puerta y esos 3,3 voltios mejorarán completamente el interruptor.

Hay una pequeña penalización a pagar por usar un MOSFET de canal P como un interruptor de lado alto con una unidad de compuerta de 3.3 voltios y una fuente de fuente más positiva, y eso es así, ya que para apagar completamente el MOSFET, su compuerta debe acercarse a la fuente de voltaje. Eso no es posible con una unidad de 3.3 voltios, ya que solo puede subir a 3.3 voltios, por lo que se debe usar otro transistor, tipo N con un pullup a V +, de modo que cuando la unidad de 3.3 voltios baja, el transistor se apaga, lo que forzará la puerta PMOSFET a V + a través del pullup, también la apaga.

Hay multas importantes a pagar por usar MOSFETS de canal N como interruptores de lado alto, ya que para mejorarlos completamente se requiere que el voltaje de la compuerta sea más alto que el voltaje de la fuente.

Con la carga conectada a la fuente, para mejorar completamente el MOSFET, el voltaje de la compuerta debe subir a un voltaje más alto que el voltaje de drenaje para que el voltaje de suministro aparezca a través de la carga. Aquí están los circuitos, y here es la lista de circuitos de LTspice para cualquiera que esté interesado. en la ejecución de una simulación:

Creo que la preferencia por la conmutación de lado alto proviene del área de alto voltaje.

Si trabaja con altos voltajes, hay una buena razón para no encender el lado bajo porque esto deja su carga completamente en un alto voltaje. Las cosas malas sucederán si lo tocas accidentalmente.

En los coches, el lado bajo está normalmente conectado a la carrocería del coche. En este caso, el cambio de lado alto es más fácil. Y es más seguro ya que un atajo no lo dañará mientras la carga esté apagada.