A menudo, la corriente a través de la lámpara de advertencia del alternador es necesaria para que el alternador comience a producir energía. Es posible que un LED no pase la corriente suficiente para iniciar ese proceso sin resistencias adicionales.
Un alternador usa su propio poder para energizar el rotor y crear un campo magnético que cuando gira, induce voltaje en el estator.
Cuando no gira el hierro en el rotor, retendrá algo de magnetismo para iniciar el proceso, sin embargo, la cantidad de magnetismo remanente puede no ser suficiente para generar el voltaje adecuado hasta un RPM bastante alto. En el caso de los alternadores de automóviles, he tenido que requerir una velocidad del motor de ~ 4000 RPM si la luz del alternador no funciona.
Cuando la luz del alternador está presente, la corriente de la batería a través de la luz crea un magnetismo adicional que permite que el proceso de generación comience a una velocidad mucho menor.
Los motores de botes normalmente funcionan a velocidades mucho más bajas que los motores de automóviles, por lo que esto es aún más importante. Desde el foro veo que los valores de la resistencia son bastante bajos, lo que implica una gran corriente cuando el encendido está encendido pero el motor no está funcionando, lo que será el peor de los casos de disipación de potencia, cuando el motor esté en marcha y la luz apagada, la disipación ser bajo.
Con las resistencias de 5 ohmios esperaría que fluyan aproximadamente 1/2 amperio en este caso, esto resultará en aproximadamente 1.5 vatios de disipación en cada una, por lo que una resistencia de 25 W es excesiva, 5W sería adecuado. La resistencia de 270 ohmios solo necesita 1 / 2W.
Existe un bajo riesgo de dañar cualquier cosa, pero obviamente debería revisar su cableado con mucho cuidado, ya que un cableado incorrecto podría dañar el alternador, el cableado o incluso provocar un incendio.