clasificaciones de relé a 120v y 240v ... ¿puedo usar un relé de 20A 240V con una bomba de 13A 120V?

El relé tiene una capacidad nominal de 20 A a 240 V, pero la hoja de datos de [crappy] no deja de lado el mensaje habitual de que es para cargas resistentes. Para las cargas inductivas [motor], debe reducirse al 10% o 20% de eso, lo que no será suficiente para su carga 13A suponiendo que "~ 13A" es la corriente de carga continua / de estado estable. Sin ningún circuitos de protección , su relé será "tienen sus contactos fusionados muy pronto por las corrientes de arranque y parada mucho más altas.

(Undiagramasugestivoqueseencuentraenmáspalabras guía de aplicación de relé .)

Parece que está utilizando un motor de 2 hp (= 1500W). Le sugiero que compre un contactor real para motores en lugar de un relé para proyectos de hobby. Desde este catálogo , por ejemplo, puede ver eso un motor de 2hp 120V (una fase) necesita un relé (contactor) clasificado para alrededor de 40A-50A. Pero le sugiero que obtenga algo destinado a motores en lugar de un relé aleatorio (incluso uno con una calificación tan alta) porque estos han sido probados por el MFG. y algunos de UL para trabajar realmente un número específico de ciclos con esa carga del motor.

Tengaencuentaquelamismahistoria se aplica a los SSR :

  

Relés de estado sólido y contactores de estado sólido que han sido evaluados por una agencia de seguridad o   El cuerpo regulador como "controladores de motor" lleva las clasificaciones de potencia del motor en Horse Power o HP, haciendo que   El proceso de selección del controlador para cualquier aplicación dada es muy simple porque la calificación de HP es   coordinado por las normas UL o IEC con las calificaciones de LRA y FLA. Por lo tanto, motor clasificado   Con frecuencia se prefieren los relés de estado sólido y los contactores de estado sólido porque los   Los organismos de seguridad ya han realizado y validado los cálculos de coordinación.

Y un SSR de 2 CV y 120 V también debe ser capaz de resistir alrededor de 50 A, como se puede ver en otro catálogo

Estoselementosconclasificacióndemotor(EMRoSSR) están diseñados para tomar una gran oleada por un breve período, por ejemplo el mencionado SSR puede tomar 800A por un breve momento:

LosestándaresUL/IECtienenungranmargendeseguridadparafinesdecertificación.Laversióndedisparoaleatorio("encendido instantáneo") de esta cosa está clasificada para motores de 2 hp, mientras que la versión de cruce por cero solo para 1 hp.

También es instructivo buscar comparaciones en un SSR con calificación continua de 50A del mismo fabricante, pero [SSR] no está certificado por UL / IEC para el funcionamiento del motor . El pico de corriente que este puede manejar es (alrededor del 20%) menos:

TengaencuentaquelosSSRbásicamentenosonmultipolares,debecomprardossideseareducirelneutroasubombatambién(poralgunarazón).

Tambiénparafinesdecomparación,desenterré la hoja de datos para el primer contactor (EM) (2hp) que mencioné. Lamentablemente, no tiene un buen gráfico, pero su índice de aumento es en realidad más alto que los SSR anteriores; 380A en 1s frente a ~ 200A para los SSR en esa marca de tiempo.

También tenga en cuenta que hay clones, ya que este LC1D25 proviene de una tienda bastante famosa de mfg y alibaba. Los clones se venden bajo este nombre como si fuera el original (pero se puede decir de la imagen que no es lo mismo). También puede comprar clones / imitaciones más honestos que vienen con las certificaciones UL; por lo general, tendrán un nombre similar pero no idéntico y referenciarán esto como equivalente.

NO20A / NC10A es una clasificación para la conexión normalmente abierta 'NO' y otra para la conexión normalmente cerrada 'NC'.

Si solo está utilizando la conexión NO, entonces no necesita preocuparse por la clasificación NC. (Y, en primer lugar, no necesita un relé de cambio, pero eso es un problema menor)

No puedo ver ese bit NO20A / NC10A en la hoja de datos que estoy leyendo en esa página, así que no sé si estoy mirando el mismo relé. Generalmente, si el relé está bien a 240 VCA, no tendrá una calificación peor a 120 VCA.

A menudo se citan dos clasificaciones, una para cargas resistivas y una (mucho más baja) para cargas de motor.

He estado trabajando con relés desde hace bastante tiempo. Te contaré esto por mi experiencia, evita los relés mecánicos como los que has vinculado cuando se trata de cargas inductivas. Tienen este problema al encender / apagar el motor, se genera una "chispa" cuando hacen clic y se desconectan, lo que causará un gran aumento de calor momentáneamente. Por lo tanto, esto deteriorará mecánicamente su relé y aumentará la resistencia, lo que afectará las horas extraordinarias de su calificación general. De hecho, casi no hay relés mecánicos para controlar las cargas inductivas para una clasificación de 4A y superior. Por lo general, este tipo de relés tiene una clasificación de 1 / 2HP a 120V y 1HP a 240V. Necesitará un relé con una clasificación entre 2-3HP. Necesitará algo llamado "relé de estado sólido de disparo aleatorio" , estos están diseñados específicamente para cargas inductivas pero tienen un precio enorme. Un SSR de incendio aleatorio típico de 20A le costaría unos 30 $ por pieza. Y una inversión adicional en disipadores de calor y pasta térmica. Incluso contacté a spark fun para un relé mecánico que puede manejar altas cargas inductivas, respondieron diciendo que no tienen ninguna.

Incluso hay otras opciones como "Contactores" que son básicamente relés pero están diseñadas para cargas elevadas (resistivas e inductivas) pero son realmente caras.