¿Hay alguna desventaja, aparte del costo de compra inicial, sobre la especificación excesiva de un motor BLDC?

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Estoy tratando de encontrar un servomotor BLDC para una bomba. Calculé la velocidad requerida, pero si bien el fabricante fue bueno en volverme con los requisitos de torque, no dieron muchos detalles. Por lo tanto, solo tengo una cifra aproximada para el peor de los casos, el torque.

Mi instinto es elegir un motor con un par nominal mucho más alto que el citado. Mi opinión es que la mayor capacidad de torsión significa básicamente una mayor capacidad de carga de corriente, lo que significa devanados más grandes. Si el motor se usa hasta sus límites, funcionará bien porque está clasificado para ellos. Si se usa muy por debajo de sus límites, el cuerpo más grande disipará el calor de manera más eficiente, y los devanados tendrán una resistencia más baja, por lo que, en cualquier caso, utilizará menos para alimentar a uno más pequeño que opera en sus límites.

Entonces, en lugar de intentar estimar el torque, debería comprar el motor más grande que se ajuste a mis otras restricciones.

¿He evaluado esto correctamente? ¿Hay alguna desventaja de sobredimensionar un motor BLDC?

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pregunta sebf

2 respuestas

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BLDC con mayor par motor diferirá en el tamaño, por lo que tendrá una inercia mayor, lo que hará que el motor sea menos propenso al cambio dinámico rápido de la posición y la velocidad.
Si su conductor puede alimentar el motor con una corriente inferior a la nominal, el par general será menor que el nominal. La única restricción es la coincidencia entre el controlador y el motor: el conductor debe tener la capacidad de conducir el motor dentro del rango de inductancia del devanado.

    
respondido por el Marko Buršič
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En general, los motores eléctricos están diseñados para una máxima eficiencia cerca de la velocidad y la carga nominales. Sin embargo, la eficiencia máxima a menudo se encuentra ligeramente por debajo de la carga nominal, ya que los motores generalmente se seleccionan para tener un tamaño excesivo. Además, el cambio de eficiencia con la carga es generalmente más pequeño cerca de la velocidad y carga nominales. Con un motor moderadamente sobredimensionado, digamos 20%, es probable que haya poca o ninguna reducción en la eficiencia, mientras que con un motor muy sobredimensionado, digamos más del 30%, la reducción en la eficiencia puede ser significativa. Tenga en cuenta que la curva de eficiencia debe caer a cero a medida que la carga cae de la carga nominal a cero. Esto se debe al hecho de que no hay potencia de salida en carga cero, pero se requiere algo de potencia para mantener el motor en funcionamiento incluso cuando no hay carga. Debería examinar la curva de eficiencia para su motor específico, pero yo esperaría que la curva sea relativamente plana cerca de la carga nominal y caiga gradualmente más rápidamente a medida que la carga disminuya.

    
respondido por el Charles Cowie

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