Verifique su velocidad de rotación y potencia disponible mediante la fórmula en la página 9 de guía práctica de Hugh Piggott ...
Recomiendo hacer esto en una hoja de cálculo para diferentes velocidades del viento.
(1) El diseño de la hoja que eligió determina la relación de velocidad de la punta. Eso te da la velocidad de rotación a cualquier velocidad del viento dada.
(1a) El diámetro de la cuchilla y la velocidad del viento dan la potencia disponible.
(2) La Kv (velocidad constante) de su motor elegido le indicará el voltaje descargado a esa velocidad.
(3) La potencia disponible dividida por ese voltaje le proporciona la corriente máxima que puede esperar.
(4) Ahora multiplique la resistencia del motor por esa corriente: esta tensión se pierde como calor dentro del motor. (NOTA: Kv y la resistencia del devanado se especificarán para cualquier motor que valga la pena comprar).
(5) Reste la pérdida de voltaje (4) del voltaje descargado (2) para obtener el voltaje de salida esperado.
(6) Divida la tensión de salida (5) por la corriente de salida (3) para obtener la resistencia de carga ideal. Tenga en cuenta que esta resistencia es diferente a diferentes velocidades del viento. Una resistencia de carga demasiado alta extrae menos potencia de la disponible. Demasiado bajo intenta extraer demasiado, lo que detendrá las cuchillas.
En una aplicación de carga de batería, el controlador de carga podría usar algo como un algoritmo MPPT (Seguimiento de punto de máxima potencia) para regular la corriente de carga, para encontrar la mejor impedancia de carga para colocar en el generador. O simplemente ajuste la potencia de carga para que coincida con la velocidad del viento. No tengo idea si el controlador de carga elegido hace esto, tal vez su hoja de datos pueda responder a eso.
(7) Multiplique el voltaje de salida (5) por la corriente de salida (3) para obtener la potencia de salida esperada.
Si la salida de potencia (7) es mayor que la potencia nominal del motor, se necesita un motor más grande. Si la potencia de salida (7) es mucho menor que la potencia nominal del motor, tenga cuidado: un motor de CC demasiado grande puede tener demasiada fricción para girar a bajas velocidades del viento, y desperdiciará energía a cualquier velocidad del viento.
Puede eliminar la fricción del cepillo (pero no la fricción de los cojinetes) utilizando un motor de avión modelo BLDC. Esto genera CA trifásica, por lo que necesita un rectificador para obtener CC. Tener un motor BLDC de gran tamaño no es un problema y, por lo general, contribuye a la eficiencia al reducir la resistencia del bobinado (paso 4); Si eso es un problema, detalles sobre construyendo tu propio aquí ...
(También puedes eliminar las pérdidas por engranajes construyendo un generador personalizado sin hierro, que es de lo que trata el libro de Hugh anterior).
Muchos más recursos en el sitio web de Hugh Piggott enlace
Ahora a la pregunta real: ¿es viable?
Al conocer el costo general del proyecto, la producción probable y el precio de obtener ese poder en otro lugar, puede calcular el tiempo de recuperación :-)
Pero el valor real (a menos que su ciudad obtenga toda su energía eléctrica de las células AA) es el aprendizaje y la experiencia.
