Tengo una camioneta con un inversor-cargador AIMS de 3kw. Está cableado con un cable de soldadura 4/0 (tanto para el neutro positivo como para el dedicado al alternador), e instalé un bloque con un fusible de 300 A en el compartimiento del motor lo más cerca posible del alternador. Mi preocupación es que la mayoría de los eventos posibles que causan un cortocircuito tendrían una trayectoria de corriente con resistencia tal que el corto sería mucho menor que 300 A y, por lo tanto, no quemaría el fusible.
¿Cuál es la práctica recomendada para el cableado de tales sistemas? Hice una búsqueda de "Protección contra fallas a tierra de CC" pero ninguno de los productos que surgieron pareció ser apropiado para mi aplicación. Si estuviera disponible un dispositivo GFCI 300A 12VDC, con gusto lo compraría. Gracias de antemano.
Edit: estoy hablando de un corto de live-to-ground, no de live-to-neutral. Supongamos que el aislamiento que rodea el cable vivo al inversor (que se enruta a lo largo del bastidor del camión) se corta de alguna manera y el cable desnudo se hace un cortocircuito débil contra el marco. Este es el evento del que quiero estar protegido. Para ser claros, las respuestas relativas a la protección física del cable en vivo no son apropiadas aquí; Ya he tomado medidas para asegurarme de que esté lo más lejos posible del peligro.
Edición 2: Estos son los eventos que previno que posiblemente ocurran como resultado de un cortocircuito en vivo (y quiero prevenir): 1) drenar las baterías, 2) las baterías explotan debido a un corto de hasta 300A, 3) un incendio que se inicia debido al calentamiento resistivo desde un corto de hasta 300 A a través de los componentes del cuerpo o marco.
Edición 3: enfatizo que el inversor tiene un neutral dedicado que se conecta directamente a la caja del alternador. Por lo tanto, TODA la corriente de retorno debe pasar a través de este cable a menos que haya una falla de conexión a tierra en alguna parte. En tal caso, habrá una diferencia de corriente entre los cables activos y los neutros, que es la condición por la que quiero que mi dispositivo misterioso se desconecte y desconecte el cable activo.
Edición 4: Este es un ejemplo concreto de una situación que quiero evitar y de la cual el fusible no ofrece protección. Imagine que el vehículo está involucrado en una colisión y la carrocería del camión perfora el aislamiento del cable de 12V. El cable de 12 V tendrá ahora un cortocircuito débil (el cuerpo del camión está pintado y probablemente sucio) contra el cuerpo del camión, lo que resultará en una corriente finita que posiblemente podría ser mucho menor que 300 A pero aún suficiente para provocar un incendio debido al calentamiento por resistencia y / o explosión de la batería (o incluso simplemente drene la batería y deje el camión inutilizable).
