Si sostengo la llave del auto y toco la manija de la puerta, el auto cierra las puertas. Pero si dejo la llave dentro del auto, no se bloqueará por sí misma.
¿Cómo sabe el automóvil dónde se encuentra la llave? ¿Qué mecanismo utiliza para triangular la llave? No se puede usar ultrasonido, ya que el ultrasonido no atraviesa objetos y es direccional. Tampoco puede ser una onda de radio, a menos que el automóvil pueda medir con precisión en nanosegundos.
Utilizan múltiples antenas para cada zona exterior del automóvil y / o usan RF en combinación con otros sensores, por ejemplo, detectando que el usuario ha tocado la manija de la puerta del lado del conductor.
Un Folleto de Atmel sobre estas "entradas pasivas / inicio pasivo "sistemas describe el último:
Entrada pasiva (PE) La función de entrada pasiva permite al conductor desbloquear el Puertas del vehículo sin activar el llavero. Sin embargo, Se necesita alguna acción del usuario para activar el sistema como Acercarse a la puerta, o tocar o tirar de la puerta. encargarse de. Cuando el vehículo detecta tal actividad, comienza a buscar el llavero fuera de la cabina del vehículo. Se llama localización. Una vez autenticado el mando, las puertas. desbloquear automáticamente
Incluye este diagrama de un sistema típico: 
El sistema anterior, que consta de múltiples antenas exteriores, es descrito aquí por un fabricante de componentes magnéticos:
Los sistemas PKE funcionan teniendo una serie de antenas transmisoras LF (baja frecuencia, 20 kHz, 125 kHz y 134 kHz), según el conjunto de chips utilizado, tanto dentro como fuera del vehículo. Las antenas externas están ubicadas en la puerta de la puerta, los espejos o la posición del baúl. Cuando se dispara el vehículo, ya sea cerca del vehículo, tirando del gancho o tocándolo, se transmite una señal LF desde las antenas a la llave. La llave se activa y transmite su ID al vehículo mediante el canal de RF, si el código de la llave es correcto, el módulo electrónico desbloquea el vehículo.
Incluyen el siguiente diagrama:
Para evitar que la llave quede bloqueada en el automóvil, ambos sistemas también incluyen un conjunto de antenas dentro del automóvil que están diseñadas específicamente para detectar los llaveros que están específicamente dentro del automóvil. Estas, al igual que las antenas localizadas en el exterior, utilizan frecuencias de RF más bajas, presumiblemente para mejorar la localización de la señal. La capacidad de las antenas interiores para discriminar los mandos dentro y fuera del automóvil también se ve favorecida por el hecho de que el caparazón del automóvil es una gran caja metálica que ayuda a impedir que las antenas detecten los mandos fuera del vehículo.
¿Por qué el automóvil debería "saber" dónde está la llave?
¿Sería suficiente saber que la clave está "cerca"? Creo que lo haría.
Entonces no se necesita la triangulación. La tecla simplemente transmite una señal cada pocos segundos más o menos. O mejor: solo cuando la tecla detecta movimiento, envía la señal. Cuando la llave está en un escritorio, puede dejar de transmitir hasta que la recoja. Eso ahorra batería.
El ultrasonido, al igual que el sonido normal, pasa por los objetos. O no puedes escuchar ningún sonido desde afuera de tu auto cuando estás dentro de tu auto. Pero el ultrasonido no se usa para las llaves de los automóviles, requiere demasiada energía, es demasiado direccional y hay mejores soluciones.
Para las ondas de radio, explique por qué se necesita una medición de hasta nanosegundos. Marconi nos proporcionó señales de radio sin medir hasta nanosegundos.
Se utiliza una señal de radio que se puede hacer de una manera extremadamente simple. La señal de RF a una cierta frecuencia (definida por un resonador barato o un cristal y un circuito PLL) se activa / desactiva en una secuencia determinada que representa los datos que se envían, consulte OOK Modulation
En el automóvil, un receptor capta la señal, luego la demodula para recuperar la secuencia de datos que se procesa en un microcontrolador. Las puertas de los garajes y las tomas de corriente con control remoto inalámbrico a menudo usan el mismo sistema.
Al limitar la potencia transmitida y / o la relación de ruido de señal requerida, el rango en el que funciona puede limitarse para que solo pueda desbloquear el automóvil cuando esté cerca.
Para hacer las cosas más seguras, los datos que se envían no deben ser iguales cada vez, hay soluciones para esto, como códigos de cambio de tiempo, etc.
En un sistema más seguro, la clave también podría albergar un receptor para que se puedan realizar dos comunicaciones por RF con el automóvil.
Pero de todos modos: a pesar de lo que pensabas, las señales de RF son las que se usan.
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