Un MOSFET de canal N se enciende mediante una carga positiva en su compuerta en relación con su fuente. Siempre que el voltaje de la fuente de la puerta sea mayor que Vth, el MOSFET está "encendido". (Por supuesto, hay rangos de conducción parcial, pero supongo que su intención es saturarlo, es decir, activar "hard").
En su circuito, no está claro cuál será el voltaje de la fuente en relación con la compuerta cuando el circuito inferior no está llevando la fuente a tierra, principalmente porque es un "diseño desconocido". Además, no estoy seguro de lo que está intentando lograr con sus MOSFET de N canales. Cuando se encienden, toda la corriente de la lámpara aún fluye hacia su circuito inferior. En otras palabras, no están mejorando la corriente de conducción del circuito inferior de ninguna manera; simplemente puede conectar sus lámparas directamente al circuito inferior y prescindir de los MOSFET.
Consideraría dos enfoques diferentes:
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Use MOSFET de canal P en el circuito superior y cambie el lado positivo de las lámparas. Las puertas pueden ser accionadas por el circuito inferior. Elija MOSFET con un rango de voltaje de compuerta suficientemente amplio (por ejemplo, > ± 15V) y proteja las compuertas con una resistencia en serie y un zener de puerta a fuente.
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Use un divisor de voltaje y un inversor lógico en la salida del circuito inferior, y maneje sus MOSFET de canal N con esa señal invertida. Mantenga los terminales de origen MOSFET permanentemente conectados a tierra.
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Combine las salidas de su microcontrolador con el estado del circuito inferior usando compuertas NOR:
R1yR2formanundivisordevoltajeadecuadoparaconvertirseñalesdevehículode12Venseñaleslógicasde5V.D1esparaprotegerlasentradaslógicasdeposiblespicosdevoltaje.
Eldivisordevoltajepresentamenosde1mAdecarga,peropuedeencontrarlodébilmente"encendiendo" la iluminación original del vehículo. Asegúrese de echar un vistazo en la oscuridad y mida la corriente en esta entrada con un multímetro con todas las luces y el vehículo apagados, para asegurarse de que no produzca un drenaje pequeño pero continuo de la batería del vehículo. Si algo de esto resulta ser el caso, hay otras formas de amortiguar la entrada para evitarlo.
