Estoy trabajando en un sistema de encendido personalizado y quiero implementar la etapa final lo más robusta posible. La ECU (Unidad de control del motor) proporciona una señal de control de nivel TTL para impulsar el sistema de encendido. El ciclo de trabajo de esa señal depende de la velocidad del motor (RPM). La bobina de encendido debe estar energizada para proporcionar chispa. Una vez energizado, comienza a calentarse y puede romperse.
LaECUnopuedecontrolarlasbobinasactualesydiferentessepuedenusarenmotoresdeautosportesparaaficionados.Asíqueelconductordeencendidodebecontrolarlacorriente.Enprimerlugar,queríautilizarelcontroladordeencendidoMC33812IGBT.EncasodesobrecorrientecierraIGBT.Estoproduceunachispatempranaamedidaquelabobinasedescarga.Sepuederomperelmotoraaltasrevoluciones.YnoencontréningúncontroladordeencendidoquepuedafuncionarcomocontroladorPick'n'Hold.
AsíqueseleccionéIRGB14C40IGBTconniveldepuertaTTL.DecidíusarelICdesentidoactualACS712.Disponedesalidadetensiónproporcional.AgregueelICdevoltajeaPWM,comoTL494yconduzcalacompuertadeIGBTencasodesobrecorriente.
Y,porsupuesto,PWMdeberíafuncionaralainversaymantenerseconstante.OtalvezdeberíausaruncomparadordeamplificadoroperacionalinvertidoycompararlasalidadelACS712conlafuentedevoltaje.Cuandocierralacompuerta,lacorrientecae,ysielamplificadoroperacionalyelACS712sonrápidos,elflujodecorrientecomienzanuevamenteyevitaquelabobinasedescargue.EstofuncionarácomopuedeserPWM
esquemadebloquessimplificado
La frecuencia de entrada es de aproximadamente 20kHz a máx. Lo siento por mi mal inglés