Es difícil decir la relación del corte del círculo y los 2 tornillos de ajuste, pero Telegraph era popular y parece un instrumento de supresión de arco que pasa la alta tensión utilizada para la telegrafía. Por lo tanto, tiene 2 ajustes de tornillo para el conductor central, pero me parece que debería estar cerca del interior del recorte del círculo en la placa de latón exterior para una clasificación de ruptura de aproximadamente ~ 3kV / mm brecha .
Sería algo así como un pararrayos de chispa utilizado en los polos de línea eléctrica. Las placas de metal se agregan para masa y estabilizar la unidad de escritorio. A.E. MORRISON y sus hijos fueron importantes inventores y proveedores de equipos eléctricos en los EE. UU.
Anecdotal
Recuerdo que cuando era niño durante 4 años cuando crecía en Kirby St, en Dauphin, Mb a mediados de los años 60 con mi radio pickle jar y mi cable a través de la calle, podía escuchar la radio de Saskabush en la noche, escuchar " Hummadidity "informe del tiempo cuando debería haber estado durmiendo y escuchar a CKY en Winnipeg. Mi padre nunca supo sobre el riesgo de una antena exterior para el árbol al otro lado de la calle debido a la captación de luces en la antena, pero no lo descubriría hasta que hice una investigación sísmica para UofM durante el verano del '73 en un barco a 100 m. de cable que va a una isla ... Me encantó mi tiempo en Dauphin con las escuelas, el hockey al aire libre, el Park Cafe y el Festival de Ucrania.
Respecto a los trenes y la EMI irradiada por los motores de tracción, no fue hasta 1982 que probé las líneas coaxiales CATV un día en River Heights, Winnipeg, que obtuvieron interferencias de un mal blindaje de coaxiales de una conexión a tierra pobre distribuida que causó interferencias en el Banda baja de canales de televisión por cable. MTS era el propietario de todos los cables de distribución de TV y líneas telefónicas de par trenzado en ese momento e hicimos el Proyecto IDA para ellos. ¡Los trenes emiten una gran cantidad de EMI hasta 100MHz! En ese tiempo. Este era un carril trasero residencial que estaba a unos 100 m de las vías del tren.
