Interruptores de lado bajo y lado alto

^{simular este circuito : esquema creado usando CircuitLab}

Figura 1. (a) Interruptor de colector abierto NPN. (b) Un intento fallido de hacer una versión PNP.

El interruptor del lado bajo es muy simple como se muestra en la Figura 1a. La lógica de bajo voltaje solo tiene que alimentar suficiente corriente al transistor NPN para encenderlo por completo.

Hay una tentación de pensar que podríamos hacer el mismo truco con un transistor PNP como se muestra en la Figura 1b. El problema es que la unión de la base del emisor siempre está sesgada hacia adelante. Esto aplicará los 12 V a la salida del chip y lo destruirá o, si hay diodos de protección en la salida, la corriente fluirá a través de los diodos de protección al suministro del microcontrolador (que se muestra como 5 V en este caso). El efecto de este flujo de corriente es activar Q3 y la carga no se puede desconectar.

Hay formas de solucionar el problema de la Figura 1b, pero todas son más complejas.

lo que dijeron los chicos es totalmente correcto. pero su estado inicial no es exacto "¿Por qué encuentro más interruptores de lado bajo que lado alto en la electrónica del automóvil?"

Prueba en este documento: INTERRUPTOR HIGH SIDE Stmicroelectronics

Citaré:

  

Casi todos los interruptores electrónicos utilizados en una   aplicación de automóvil moderno es un alto   interruptor lateral. Esta configuracion es   preferido para uso automotriz porque:
  a) - Esta configuración protege la carga.   de operación continua y resultante   fallo, si hay un cortocircuito a la   suelo. Dado que la carrocería de un coche es de metal.   y el 95% del auto total es molido, el   corto al suelo es mucho más común   que corto a VCC
  b) - Los controladores de lado alto causan menos   Problemas con la electroquímica.   corrosión. Es de primordial importancia.   en los sistemas de automoción porque la   Los componentes eléctricos están en una adversa   medio ambiente, específicamente adverso   temperaturas y humedad y la   Presencia de sal. Por esta razón el   interruptor de serie está conectado entre el   Carga y la fuente de poder positiva.   Por lo tanto, cuando el componente eléctrico no está alimentado (que es para   la mayor parte de la vida de la   coche) está en el potencial más bajo y   la corrosión electroquímica no toma   lugar.

Como Jim señaló , el costo es una conducción factor, porque los MOSFET de canal n son más fáciles de producir con baja resistencia de encendido y altas capacidades de corriente.

Aparte de eso, es fácil de construir: con un solo MOSFET de lado bajo, puede cambiar un voltaje (básicamente) ilimitado, porque el voltaje que decide si el dispositivo está encendido o apagado es el voltaje Gate-Drain; Deje que el drenaje se asiente en el suelo, luego verá que puede usar un nivel lógico típico 0 o 1 para encender o apagar el dispositivo.

Si coloca el interruptor en el lado alto, inevitablemente necesita tener algunos circuitos que se traduzcan entre los niveles lógicos, que suelen estar mucho más cerca del suelo que de los voltajes del lado alto.