Aquí hay dos diagramas de Fitzgerald, Kingsley, Umans, "Electric Machinery", 4ª ed. Muestran la configuración y el rendimiento básicos de los motores de arranque de condensador y de condensador de división permanente.
Los motores de arranque por condensador se utilizan para cargas como los compresores que requieren un par de arranque alto. Con una frecuencia reducida, se reducirá la impedancia del bobinado de inicio y se aumentará la impedancia del condensador. El resultado será un cambio de fase reducido y una corriente reducida en el devanado de inicio. Como resultado se reducirá la corriente de arranque. Si el motor se aplica a la carga para la que se seleccionó originalmente, es probable que el motor no pueda iniciar la carga. Si el motor se reajusta para impulsar un ventilador o una bomba centrífuga, no tendría que ser capaz de producir mucho par de arranque o de baja velocidad.
El bobinado de inicio normalmente se desconecta mediante un interruptor centrífugo a aproximadamente el 75% de la velocidad síncrona. Eso evitaría que el motor funcionara por debajo de esa velocidad porque el devanado de inicio y el condensador se sobrecalentarán rápidamente si no se desconectan. Un método alternativo para desconectar el condensador evitaría ese problema.
Es posible que se pueda conectar permanentemente un condensador de valor mucho más bajo al bobinado de inicio. El capacitor debería seleccionarse de modo que la corriente continua en el devanado de inicio no se sobrecaliente. Sería difícil determinar la corriente segura y el valor requerido del capacitor. El par de arranque resultante y el par de carrera a baja velocidad sería extremadamente bajo.
La diferencia de fase entre la corriente del devanado principal y la corriente del devanado de inicio debe ser cercana a 90 grados para el par de arranque máximo. Es posible que una diferencia de 120 grados entre los voltajes del devanado proporcione una diferencia de fase aceptable para las corrientes. Todavía habría un problema con limitar la corriente en el devanado de inicio a un valor seguro.
Puede que no sea imposible hacer funcionar un motor de arranque con capacitor con un VFD, pero ciertamente no parece ser una alternativa muy satisfactoria.