He estado buscando en línea relojes controlados por radio. Noté que algunos relojes Casio controlados por radio tienen un 'modo de avión', que desactiva la recepción de señal de hora terrestre y GPS:
Ahora, ¿por qué debería estar restringida la señal de recepción ? El reloj en cuestión no tiene un módulo Bluetooth o similar.
La mayoría de los diseños de receptores de radio útiles utilizan alguna forma de arquitectura superheterodyne , donde uno o se utilizan más señales de oscilador local de radiofrecuencia para cambiar la frecuencia de la señal recibida a una frecuencia intermedia donde se procesa más fácilmente.
Por lo general, la señal del oscilador local se irradiará desde un receptor hasta cierto punto, lo que depende del diseño específico, pero no es raro que se detecte en las proximidades.
Las restricciones en las fuentes de radiofrecuencia en las aerolíneas de pasajeros históricamente han tendido a errar por el lado de la precaución, restringiendo todo lo que teóricamente podría emitir más que estar específicamente adaptado a las preocupaciones demostradas. Como teóricamente se irradia un oscilador local, el argumento era que no deberías estar operando uno, lo que efectivamente significa que no deberías estar operando un receptor de radio.
Por supuesto, los circuitos de procesamiento digital normalmente irradian relojes y sus armónicos, también ... Pero entonces, el cambio en los últimos años hacia servicios como WiFi en vuelo también indica un cambio en el pensamiento lejos de preocupaciones teóricas vagas. / p>
Creo que hay una respuesta muy simple a esta pregunta que no tiene nada que ver con la electrónica. Varias aerolíneas prohíben el uso de receptores GPS en vuelo. Su razonamiento en realidad no importa. Para cumplir con sus reglas, el reloj debe poder apagar el receptor GPS de alguna manera o se le prohibiría estar en el avión por completo.
Aquí hay una lista de aerolíneas que no permiten receptores de GPS: enlace
¿El GPS realmente causa interferencia? Dudoso. enlace
Si desea mantener el GPS activado durante el vuelo, consulte con el piloto.
Los teléfonos móviles, los receptores GPS, las computadoras portátiles o incluso los relojes inteligentes no tienen ningún efecto en los equipos de aviónica. La mayoría del kit está diseñado y probado para emisiones restringidas y tolerancia EMI en sentido inverso.
La razón por la que este equipo está prohibido no tiene nada que ver con la seguridad, sino con la conveniencia financiera. Hay muchos equipos electrónicos en el mundo. Para probar rigurosamente mi afirmación de una manera que absolvería a una aerolínea en un caso de daños y perjuicios, se necesitarían £ 100 millones. Nadie quiere pagar eso, especialmente si tendría que pasarlo a los clientes. Mejor simplemente prohibir las cosas. La gente seguirá volando ya que es un mercado cautivo. Volarás desnudo sentado en un plano transparente si es necesario.
Intenta dejar tu teléfono completamente la próxima vez que vueles por Europa. Si sobrevive para aterrizar en el otro extremo, encontrará quizás entre 10 y 15 mensajes que le darán la bienvenida a varias redes móviles que sobrevolaron. No hay problema.
Editar los siguientes comentarios:
Hay aproximadamente 1 millón de personas volando en el aire en cualquier momento en todo el mundo. Si 1 de cada 1000 personas olvida al azar apagar sus dispositivos e en vuelo (plausible), esta teoría se prueba 1000 veces / día en todos los aviones de pasajeros seleccionados aleatoriamente en el mundo. Eso es 365,000 veces al año en cada tipo de avión concebible. Eso es un millón de horas / año de pruebas basadas en un tiempo de vuelo promedio de 3 horas (plausible). Ese es un experimento sistemático bastante extenso. No pasa nada peligroso.
Todos los receptores de radio tienen circuitos que podrían emitir RFI si no están protegidos adecuadamente. Mejor estar a salvo, luego tratar de determinar el posible daño