carga mecánica de un alternador

Una carga del alternador en el motor será sin embargo la cantidad de vatios de potencia que esté produciendo, más cualquier ineficiencia del propio alternador.

Esta pregunta: enlace tiene una estimación del consumo de energía de un alternador de 150 amperios a plena carga, con 7-8 caballos de fuerza. Un alternador de 150 amperios es bastante grande, y es bastante raro que el alternador funcione a pleno rendimiento.

No verá cambios muy significativos en la economía de combustible que reemplaza al alternador, por lo general no consume suficiente energía como para que valga la pena reemplazarlo. Una vez que se haya recargado la batería después de la puesta en marcha, es probable que la mayoría de la potencia de sus alternadores esté alimentando el estéreo de su automóvil o cargando su teléfono, ya que los sistemas de encendido y control del motor solo requieren unos pocos vatios.

Sin embargo, una cosa que es interesante es que algunos fabricantes de automóviles están considerando eliminar la correa serpentina de sus vehículos y alimentar todos los sistemas auxiliares (CA, dirección asistida, bomba de enfriamiento, etc.) mediante motores eléctricos alimentados por el alternador. Aparentemente, esto puede producir un rendimiento mejorado o aumentar considerablemente la capacidad de mantenimiento.

edita: Con todo lo dicho, estos chicos Remy International , una subsidiaria de GM, reclama lo contrario de mi conclusión.

Un refinamiento adicional:

• El cinturón de sperpentine en sí mismo tiene ineficiencias (98%)
• hay una resistencia al viento del giro del alternador incluso cuando no está cargado
• 1 Hp = 748 vatios
• El alternador de 150 A que emite 13.8 V = 2.77 Hp con una eficiencia del 100%.

Desde el sitio web Inteckopen.com puede ver que el 50% es normal.

así que 6 - 8 Hp no es sorprendente.

Estoy trabajando en el proyecto para eliminar los accesorios accionados por correa en el automóvil Geo Metro para mejorar la eficiencia del combustible. El coche tiene un alternador de 60 A. La salida de voltaje del alternador es de 14 V. Con todos los accesorios encendidos, el consumo de electricidad puede ser tan alto como 40-50 A, o cercano a la salida nominal. La potencia eléctrica podría ser de 1.1 hp, y con las pérdidas de energía del 60% típicas de un alternador más pequeño, la potencia que se toma del motor para generar electricidad es de casi 3 hp.

Con la potencia nominal del motor de Metro de 56 hp, uno podría pensar que 3 hp no es gran cosa. Pero 56 CV tiene una potencia nominal de 6.000 rpm. En la conducción diaria, las velocidades reales del motor rondan las 2.500 rpm, con una potencia de salida máxima a esta velocidad de solo 27 hp. Esto significa que el alternador puede robar el 10% de la potencia del motor al subir una colina a toda velocidad. A una velocidad económica sostenida de 55 a 60 mph, la potencia del motor puede ser de tan solo 6-8 hp. En estas condiciones, el alternador puede consumir tanto como 1/3 de la potencia de salida del motor.