La respuesta es sí, sí, sí. (Soy un ingeniero eléctrico oxidado)
Cualquier otra cosa sería una violación de la segunda ley de la termodinámica.
Comencemos con un simple movimiento magnético a través de una bobina.
Si luego pone una carga en la bobina, como una resistencia, entonces al deslizar el magnético intentará inducir una corriente, que estará limitada por la resistencia, y al hacerlo, el voltaje aumentará a través de la bobina. (Toma tiempo que las cargas pasen a través de una resistencia, y se crea un voltaje a medida que se acumulan las cargas) Este es un pico inductivo.
Si desliza un imán para que se genere una fem en la bobina y tenga los extremos de la bobina sin unir (abierto), intentará inducir una corriente, pero no habrá una ruta para que fluya la corriente. y una gran separación de carga crea un pico de voltaje mucho mayor desde su bobina.
Si desliza un imán para que se genere una fem en la bobina y tenga los extremos de la bobina en cortocircuito (!), entonces se permite que fluya tanta corriente como sea posible por el cambio del campo magnético. Tenga en cuenta que el voltaje será BAJO, la corriente será ALTA.
Sin embargo, la alta corriente inducida en la bobina TAMBIÉN produce un campo magnético, en la dirección opuesta al cambio del campo magnético debido al deslizamiento. En otras palabras, si se desliza un magnético, cualquier corriente que fluya en la bobina resistirá el golpe. Así es como funciona el frenado regenerativo. (Piense en motores paso a paso, o automóviles eléctricos de lujo)
En un automóvil, este sistema funciona como un todo. El generador intenta inducir una corriente, pero la resistencia es resistida por la resistencia interna de la batería, etc. En efecto, un sistema eléctrico solo atraerá la corriente que necesite (se puede pensar que el consumo de corriente está determinado por la carga)
Su automóvil está "gobernado", lo que significa que utilizará menos gasolina o más gasolina para mantener la configuración de ralentí.
Lo que esto significa es que, si la carga en el generador es mayor, podrá inducir una corriente mayor para satisfacer esa necesidad, a expensas de un campo opuesto por esa corriente, lo que significa que el motor se cargará y El uso del gas aumentará.
Ahora, mencionaste los alternadores ~~ estos son una bestia ligeramente diferente en que no tienen imanes permanentes. En su lugar, los reguladores en ellos derivan la corriente a través de sus bobinas de campo para crear un campo magnético. En esencia, sin embargo, se produce el mismo resultado.
El único efecto que tiene el regulador (tanto para los generadores como para los alternadores) es que habrá un límite superior en la cantidad de carga que puede ser "vista" por el generador / alternador, para proteger los devanados de la fusión. , y para mantener un voltaje del sistema más consistente.
Un alternador que no tiene carga sobre él girará libremente, ya que el regulador no envía corriente a través de los devanados del campo.
Un generador que no tiene carga, girará libremente ... [Edición: No girará libremente, porque el magnético permanente aún puede inducir corrientes de Foucault en el núcleo de la armadura que resiste el movimiento, etc.], pero generan altos voltajes de circuito abierto. Eso se maneja con circuitos de purga en el regulador.