Abrí el relé de la bomba de combustible en mi auto esperando ver un poco de electroimán y contactos. Lo que estaba allí, además, era una placa de circuito completa, completa con un chip. Me recordó al atenuador del tablero de instrumentos en el mismo auto que tiene una placa de circuito compleja de 2 capas para atenuar las luces del tablero.
¿Por qué un relé tendría una placa de circuito y un chip en ella?
Solo para referencia, su número de pieza de Volvo 9434225.
¿Por qué un relé tendría una placa de circuito y un chip en ella?
Un relé de la bomba de combustible del automóvil es un dispositivo crítico para la seguridad y, en caso de que el automóvil se vea involucrado en algún tipo de accidente, dicho relé debe reiniciarse automáticamente para no bombear combustible a la calle. Por lo tanto, como un ejemplo típico, el sistema de gestión del motor envía pulsos continuos al relé para mantenerlo activado y, en caso de que el motor se pare o se produzca alguna otra falla, los pulsos se detendrán y el relé se desactivará rápidamente.
Esto necesita una cierta cantidad de electrónica (como una sobrecarga para procesar la señal de pulso) y mantener el relé cerrado. También es posible que el relé esté activado por el bus CAN y esto requiera circuitos electrónicos para decodificar la transmisión del bus CAN.
Los automóviles en estos días tienen un procesamiento centralizado en la computadora del vehículo y la electrónica localizada en los puntos finales de control / sensor. Se utiliza una red de bus de señalización para interconectar la computadora del automóvil a estos puntos finales. Así que ahora se puede enviar un paquete de datos digitales al relé de la bomba de combustible para encender y apagar.
Este esquema se utiliza para reducir el número total de alambres de cobre que se deben colocar en todo el vehículo, lo que ahorra considerablemente en costos de fabricación.
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