¿Cómo saber si un motor es un motor de CA o de CC?

Ni siquiera me he molestado en mirar después de que "solo se pueden usar motores de CC como generador".

Por lo que yo sé, un motor puede ser de las siguientes familias:

1. Imán permanente DC cepillado. DC back emf.
2. Estator enrollado DC cepillado (como un devanado separado o enrollado internamente como serie o paralelo). DC back emf SI el estator está encendido. Los motores universales monofásicos son un subconjunto de tipos de conexión en serie para los cuales, independientemente de la polaridad de la tensión, el par siempre se genera (se necesitan cepillos móviles o un cableado diferente para cambiar de dirección).
3. Imán permanente AC síncrono (tres fases). Tres fases AC back emf.
4. Rotor en espiral AC síncrono. Creo que generalmente no se cepillan sino que rectifican la corriente inducida por el estator. Si se cepilla, no hay una válvula de retroceso a menos que el rotor esté encendido.
5. DC sin escobillas. Este es básicamente un imán permanente AC síncrono con sensores de pasillo integrados para poder cambiar electrónicamente las fases. Sin embargo, la emf posterior es cuadrada o trapezoidal para maximizar el enlace del flujo.
6. Motor paso a paso (2, 3, 5 fases). Cerca de la PM AC síncrona en su construcción, excepto que el motor está diseñado para maximizar el número de posiciones de equilibrio estables del rotor (muchos polos magnéticos alternos en el rotor o reluctancia variable). Back emf depende de cómo se maneja.
7. AC asíncrono (3 fases). El rotor es un circuito cerrado (una bobina o una jaula de ardilla hecha de barras) que crea su campo a partir de las corrientes inducidas por el estator. Solo se puede utilizar como un generador más allá de las rpm síncronas (+ voltaje en el estator). AC back emf (TBC).
8. AC asíncrono (monofásico). El motor no puede arrancar automáticamente a menos que se cree una fuente auxiliar desfasada a través de un condensador reactivo y se alimente a los devanados a 90 ° de los devanados principales. Solo se puede utilizar como un generador más allá de las rpm síncronas (+ voltaje en el estator). AC back emf (TBC).

Hay muchos más (por ejemplo, híbridos), pero creo que representan el 95% de la producción. Estoy seguro de que me he perdido algunos importantes, por favor siéntase libre de comentar y actualizaré la lista.

La mayor pista para el tipo de motor es el número de cables, pero como puede ver, esto no es suficiente. Algunos motores no pueden generar energía sin excitación, otros no en absoluto, e incluso si lo hacen, el emf trasero es divertido a veces (trapezoidal por ejemplo) dependiendo de su construcción.

Usted podría planear probar los diversos tipos de suministros en el motor, aumentar el voltaje y ver si hace algo, pero ¿cuál es su "bien, no es eso, mejor corte la energía antes de que lo fume"? Si no sabe qué tipo de motor es, asumo que no sabe nada al respecto. Incluyendo las clasificaciones de voltaje y corriente, Max rpm. Usted podría obtener eso con solo mirarlo, pero no hay garantía entonces.

Sin embargo, para su problema específico, si está seguro de que su motor es DC sin corriente pero no sabe si el inversor + el circuito de control están integrados, mire la cantidad de cables. En general, el motor no tiene un circuito incorporado, y se debe conectar un ESC a él. Tendrá que identificar qué cables son los sensores de la sala.

ESC puede o no usarse para la generación actual, depende de cómo se realicen. No creo que pueda haber ningún daño en conectar una carga resistiva compatible con su rango actual en la entrada y probarla.

Intento mantenerlo simple (puede que no sea una descripción exacta, pero tal vez sea más fácil de entender): En un motor de corriente continua no hay un circuito electrónico, podría llamarse conmutador controlado mecánicamente, lo que garantiza que el campo magnético dentro del estator gire (la excitación puede ser de los imanes, como usted dijo o hizo otra bobina que debe ser alimentada por una corriente continua). A cambio, cuando el rotor se ve obligado a girar, este conmutador mecánico sirve como algún tipo de rectificador y le permite medir el voltaje de CC en los terminales.

En los motores sin escobillas (también denominados accionamientos síncronos), necesita algunos sensores y componentes electrónicos externos en el motor para generar ese campo magnético giratorio al activar y desactivar las tres fases en el momento adecuado. Si retira ese circuito electrónico (a menudo llamado ESC o inversor de frecuencia) y gira el rotor con la mano y mide el voltaje en uno de los terminales con un osciloscopio, puede observar una forma de onda de CA. Al rectificar esta tensión de CA, también podría generar una tensión de CC. Así que esos motores sin escobillas son, de hecho, motores trifásicos de CA, el término de CC sin escobillas (BLDC), que a menudo se usa para ellos, en sentido estricto, no es correcto. Por lo general, los generadores en centrales eléctricas funcionan así.

Hay otros tipos como motores de CA asíncronos (monofásicos) o motores paso a paso, pero creo que estaba más confundido acerca de los dos tipos principales de motores "DC".

Pero todos tienen algo en común: Cada motor eléctrico también es un generador.