fiabilidad de la electrónica (IC) en ingeniería aeroespacial

La confiabilidad del equipo aeroespacial suele ser especificada por el fabricante de la aeronave cuando establece los requisitos para un equipo en particular.

Los valores de MTBF de 50,000 a 100,000 horas (dado un entorno operativo particular) no son infrecuentes para una caja, que en última instancia es lo que le importa al fabricante de la aeronave como si una caja falla, la caja será reemplazada.

Esto muestra el concepto de una Unidad de Reemplazo de Línea (LRU) y una Comprar unidad reemplazable .

El entorno operativo real impulsa lo que se puede lograr.

Si una caja se encuentra en un entorno relativamente benigno (temperaturas máximas por debajo de 55 ° C en funcionamiento normal), no es difícil alcanzar valores de confiabilidad muy altos; si está colgando del borde de un ala (como un punto duro del ala ), las cosas se vuelven más difíciles.

Al calcular la confiabilidad, es usual usar MIL-HBK-217 para desarrollar una imagen completa basada en las partes propuestas para un PCB en particular, y la confiabilidad a nivel de caja calculada a partir de los números de nivel de PCB individuales.

La tasa de fallos de los dispositivos en cuestión es una entrada para el predicción de falla , si está disponible.

En cuanto a la longevidad del kit, suponiendo que no se haya realizado una actualización (cierto para aviones más antiguos), sé que el kit aún se está reparando y que fue diseñado hace más de 50 años. No se espera que la caja real dure 50 años de operación continua sin reparación.