Se trata de eficiencia. Básicamente, si coloca más cobre de bobinado en el motor, podrá producir un par de torsión determinado de manera más eficiente que uno con una pequeña cantidad de bobinas. Sin embargo, más bobinados también harán que el motor sea mucho más grande físicamente. Cuál de estos es importante para usted realmente depende de la aplicación. Por ejemplo, un motor de aire acondicionado tendrá más devanados porque la eficiencia es más importante que el peso, mientras que un motor de avión modelo tendrá menos devanados y una mayor eficiencia de cambio de peso.
En términos de confiabilidad, el problema principal es el calentamiento del motor. El motor más pequeño simplemente se calentará mucho y también tendrá menos masa para absorber el calor. Si no manejas este calor adecuadamente, podría fallar.
El otro aspecto es el motor RPM. Si puede ejecutar un motor más rápido, generalmente es más eficiente. Sin embargo, en algún momento, el motor se desarmará o las pérdidas del núcleo comenzarán a dominar, lo que reducirá la eficiencia nuevamente. En un motor bien diseñado, todos estos puntos convergerán a la velocidad máxima de operación (con un poco de margen de seguridad en las RPM que vuelan).
En términos de evaluar esta información, deberá observar las rpm / tensión o el par / constante de corriente y la resistencia del devanado. Usando estos dos números, puede calcular la eficiencia de su sistema y decidir qué tipo de compromiso de eficiencia / tamaño es el adecuado para su aplicación.