Estoy trabajando en un proyecto para diseñar un motor de CC sin escobillas que esté diseñado para actuar como reemplazo de un taladro manual de CC con escobillas existente (suministrado por una batería de 18 V 3 A / hora).
Estoy tratando de determinar las características del motor existente. La hoja de datos enumera lo siguiente:
Voltage: 18 v
Max Power: 300 W
Stall Torque: 63 Nm
No-load Speed: 300 / 600 / 1700 RPM, depending on gear
Creo que la relación de transmisión para la marcha 1 (300 rpm) es 76: 1. Haciendo la velocidad del rotor 23,000 RPM.
He llevado a cabo pruebas para determinar la constante del motor Ke y creo que es 0.0036. Mi problema es con este Ke, para entregar el par de torsión al motor, el motor tendría que suministrarse con más de 200 amperios. (de T = I * Ke)
Suponiendo que el punto de máxima potencia se produce a la mitad de la velocidad sin carga & Par de apriete medio, esto da: $$ \ \ frac {\ text {Stall Torque}} {2} \ cdot \ \ frac {\ text {Velocidad sin carga (rads / s)}} {\ text {2}} = \ text {Max Power} $$ $$ \ \ frac {63} {2} \ cdot \ \ frac {300 \ cdot \ 2 \ pi} {\; 2 \; \; \ cdot \ 60} = 494 \; W $$
Lo que está más que en la lista de la hoja de datos.
Básicamente, no puedo entender cómo el motor produce la potencia de par / salida que se indica en la hoja de datos. ¿Es posible que la hoja de datos enumere los máximos teóricos que el ejercicio real nunca logrará, o no estoy considerando ciertos factores?
Además, ¿cómo determina en qué punto de la curva de par / velocidad debe diseñarse un motor para funcionar, especialmente cuando ese motor tendrá una carga variable?