Toby Creo que lo que quieres es que tu pequeño cargador esté tan regulado como un alternador de automóvil. ¿Es eso correcto? si es así,
Las baterías de automóvil están diseñadas para cargarse a 14.2 V durante todo el día. entonces la capacidad en reposo es 0 ~ 100% de 11.6 a 13.6V aprox. (Rango 2V)
Los cargadores baratos son simplemente rectificadores de onda completa que proporcionan un voltaje de carga a la corriente nominal. Por supuesto, sin carga (completamente cargada), el voltaje puede exceder de 14.2 y comenzar a hervir el electrolito ácido. 14.4 es marginal, 14.6 es excesivo. Necesito tus especificaciones para definir la mejor solución. Potencia y voltaje o P / N.
Eso significa que necesitas un limitador de voltaje.
Para una potencia pequeña, puede usar un regulador tipo LDO, pero si la caída es excesiva > 0.2V? un regulador de derivación para eliminar los picos de la fuente de onda completa.
Para gran potencia, los SCR controlados por fase son más eficientes, que Lambda utilizó en sus primeros diseños lineales de alta potencia.
Como dijo @steveh, si solo un TV de carga lenta (1A) TVS parece funcionar. Pero si examina las especificaciones más de cerca, tienen un ESR alto, lo que significa que para el uso automotriz, pueden dispararse a 13V y sujetarse a 19V. Además, la tensión de retroceso de 10 V significa que si no la protege, explotará si alguien carga su automóvil con los puentes invertidos momentáneamente. Es por eso que todos los componentes electrónicos del automóvil están diseñados para un mínimo de + 28 V / -14 V.
Por lo tanto, sugeriría una solución más precisa.
Cualquier diodo de referencia de banda prohibida a 2.5 V, como el que se encuentra dentro de los LM317, es preciso dentro de los mV. Pero el LM317 tiene un voltaje de caída excesivo de 2.5V. Incluso un regulador LDO como el Regulador de caída baja LM2940 / LM2940C 1A no es bueno con una caída de 0.7V a 1.0Amp. Por lo tanto, lo mejor sería un regulador de derivación como un TVS, pero más preciso, utilizando un transistor de potencia TO-220 barato y un voltaje de referencia de banda Gap. Normalmente se necesita un doble transistor de emisor común, ref. relación de voltaje y resistencia para hacer una "carga activa" como la llamamos en la industria. Hay muchos enfoques. Tenga en cuenta que el alternador del automóvil si está desajustado en el lado alto puede dañar su regulador del cargador si está debajo del capó. Así que tiene que considerar eso también. Si ese es el caso. entonces es mejor un interruptor de corte de serie. Pase de la serie PNP con capacidad nominal de 10 Amperios con controlador configurado a 14.2 V - 0.6 V = 13.6 V zener o (caída de 13.6 V con referencia activa) para activar el controlador NPN a la protección de corte de la serie PNP. El costo total de unos pocos dólares.
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