¿Debería su motor tener menos consumo de Amp que su ESC o más, y debería tener más o menos consumo de Amp que lo que su batería puede suministrar?
¡Gracias!
¿Debería su motor tener menos consumo de Amp que su ESC o más, y debería tener más o menos consumo de Amp que lo que su batería puede suministrar?
¡Gracias!
Las baterías deben tener una potencia nominal igual o superior a la corriente (continua) que la ESC, que a su vez debe tener una corriente significativamente mayor que la del motor.
La regla de oro es: nunca dibujar más actual de lo que puede suministrarse desde lo que se está dibujando.
Además, los motores pueden consumir más corriente de lo que deberían. Por lo tanto, es importante incluir un amplio margen de seguridad. De lo contrario, podría destruir el ESC y / o hacer que las baterías exploten o se quemen. Las baterías de litio pueden ser muy peligrosas cuando se abusan.
Tanto el ESC como la batería deben tener una capacidad nominal de amperios más altos que la corriente actual que el motor consume en su aplicación. Puede consumir hasta ~ 5 veces mayor corriente al inicio o cuando se aplica inicialmente una carga, pero las ESC generalmente se clasifican para manejar estas sobrecargas de corriente momentáneas.
El ESC siempre debe estar clasificado para manejar cualquier corriente que el motor extraiga a máxima aceleración (100% PWM). Puede bajar el acelerador para reducir la corriente de la batería si es necesario, pero la corriente del motor será más alta, en proporción inversa a la relación PWM. Por ejemplo, a medio acelerador (50% PWM), la corriente del motor duplicará la corriente de la batería.
Lea otras preguntas en las etiquetas motor amperage motor-controller lipo