reg: motores PMDC conectados a cajas de engranajes

Navega tus respuestas
0

¿Puede alguien ayudarme en esto?

Estamos utilizando dos motores PMDC de diferente fabricación con diferentes relaciones de engranajes (motor a caja de engranajes para guiar el tornillo a cargar) en una de nuestras aplicaciones. A continuación se muestran los detalles. Aplicación: Sistemas de seguimiento solar. Carga: alrededor de 1 tonelada de estructura solar.

Motor 1:

Sin carga:
actual: 0.2A
velocidad: 2100 rpm
voltaje de entrada: 24V
Relación de engranajes: 67

Cargado:
Funcionamiento del engranaje: liso.
Clasificación de corriente máxima del motor: 6A
Corriente de carga: 1.2 a 2.3A (máx.)

Motor 2:

Sin carga:
actual: 0.6A
velocidad: 3515 rpm
voltaje de entrada: 24V
Relación de engranajes: 57.

Cargado:
Funcionamiento del engranaje: suave a duro.
Clasificación de corriente máxima del motor: 12A
Corriente de carga: 2.5 a 7A (max).

Estamos utilizando los dos motores para la misma aplicación.

  1. Hemos usado el motor 1 y está funcionando bien. Pero hemos elegido el motor 2 porque pensamos que tiene una carga alta y una corriente nominal total para que pueda producir un alto torque.

  2. Para levantar la misma carga, el motor 2 toma corriente alta. ¿por qué? y ¿Cómo reducir la corriente de carga?

  3. Necesitamos reducir la corriente de carga alrededor de 3A cuando estamos usando motor2. ¿Cómo lograr esto para la misma carga?

  4. ¿Existe alguna posibilidad de aumentar el par de carga y reducir la corriente de carga cuando estamos utilizando el motor 2?

  5. ¿Y finalmente, dónde hemos hecho mal? ¿Y qué deben hacer los cambios para obtener el mismo rendimiento que el motor 1 conectado a la carga?

Gracias

    
pregunta Siva Pratap

2 respuestas

0
  

ha elegido el motor 2 pensando que tiene un alto nivel de carga y una corriente nominal total para que pueda producir un alto par motor

La corriente sin carga alta en comparación con la corriente a plena carga indica que el motor no es muy eficiente. La eficiencia se puede estimar como (corriente de carga completa menos corriente sin carga) / corriente de carga completa.

La potencia de salida del motor es la corriente de entrada a plena carga X voltaje x eficiencia. Par (Newton-metros) = Potencia de salida (vatios) X 9549 / RPM

Al determinar la potencia para conducir una carga mecánica, no debe olvidarse de considerar la eficiencia del engranaje. Un engranaje pequeño y económico de reducción de velocidad puede ser bastante ineficiente, especialmente si se trata de un engranaje helicoidal. La mitad del par motor podría perderse en la marcha.

    
respondido por el Charles Cowie
0
  

Necesitamos reducir la corriente de carga alrededor de 3A cuando estamos usando motor2. ¿Cómo lograr esto para la misma carga?

     

¿Existe alguna posibilidad de aumentar el par de carga y reducir la corriente de carga cuando estamos utilizando el motor 2?

Para el mismo motor, el par es proporcional a la corriente. Por lo tanto, no tiene sentido reducir la corriente si necesita un par de torsión determinado. Si no puede entregar más corriente, debe usar un engranaje de reducción mayor, aumentando así el par de salida a la misma corriente, y vivir con el movimiento más lento de su plataforma de rastreo.

Para su aplicación, creo que 1: 10000 todavía está bien.

    
respondido por el Janka

Lea otras preguntas en las etiquetas

¿Por qué se distorsiona la salida de este oscilador? La diferencia entre 3 fuentes de alimentación de puntas y 2 puntas