Sin carga, un controlador de velocidad PWM normalmente leerá un voltaje más alto debido a las capacitancias parásitas en el circuito. Aquí hay un esquema simplificado de un control de velocidad unidireccional del motor PWM: -
simular este circuito : esquema creado usando CircuitLab
C1 y C2 representan las capacidades parásitas dentro de D1 y M1.
En funcionamiento, M1 actúa como un interruptor que conecta el Motor a tierra cuando está encendido (PWM alto), y está en circuito abierto cuando está apagado (PWM bajo). Cuando M1 está ENCENDIDO, la capacitancia parásita se carga rápidamente a la tensión de alimentación. Sin embargo, cuando M1 está APAGADO, la capacitancia parásita solo puede descargarse a través del medidor, lo cual lo hace lentamente debido a la alta resistencia del medidor. Esto 'llena los huecos' entre los períodos de PWM ON y hace que el voltaje promedio sea más alto de lo esperado.
Además de la capacitancia parásita, el FET también tendrá algunas fugas, lo que puede hacer que el medidor lea un poco de voltaje incluso al 0% de PWM.
Cuando coloca una carga con una resistencia mucho menor (por ejemplo, un motor o una bombilla), la capacitancia parásita puede descargarse rápidamente y la corriente de fuga produce muy poco voltaje a través de la carga, por lo que el voltaje promedio es más cercano a lo que usted esperaría.
También, dado que el motor está consumiendo una corriente relativamente alta, su fuente de alimentación puede estar emitiendo un voltaje más bajo. Una fuente de alimentación no regulada de '12V' produce típicamente hasta 17V cuando se descarga porque el voltaje máximo de CA rectificada es 1.4 veces el voltaje rms. A medida que el consumo de corriente se acerca al valor nominal de la fuente de alimentación, el voltaje cae debido a las pérdidas en el transformador, los diodos rectificadores y el condensador del filtro. Esto puede explicar por qué ve descargados hasta 17V, pero solo 15V con el motor conectado.