Estoy tratando de usar un relé de estado sólido para el control de una bomba de aire de 12 VCC, por lo que estaba leyendo las "Precauciones comunes de los relés de estado sólido" (como a continuación). enlace
Cuando leo el párrafo que se muestra en la pantalla, me pregunto si voy en paralelo a un diodo con la carga, estoy haciendo un cortocircuito, ya que no habrá mucha resistencia en la base, por lo que la corriente simplemente ¿Pasar por alto la carga y pasar la dioade?
Debe conectar el diodo de la manera correcta (polarizado en sentido inverso, como se muestra), de lo contrario, se realizará cuando el SSR se active y probablemente destruya el SSR y muy posiblemente el diodo.
Cuando está conectado como se muestra, está polarizado en sentido inverso hasta que se apaga el SSR, por lo que la carga inductiva hará que el diodo se polarice hacia adelante brevemente hasta que la energía en el campo magnético sea absorbida por la resistencia de la bobina y la caída del diodo. De lo contrario, la tensión en la carga aumentaría hasta niveles potencialmente dañinos (para el SSR).
Considere el siguiente esquema: los interruptores representan el SSR y las cosas en las cajas representan el motor de su bomba.
Los interruptores se abren en t = 0 y la corriente es de 1A a través de cada circuito en ese momento. Como puede ver en la siguiente simulación, el voltaje a través de los interruptores aumenta un poco más de 12 V y luego vuelve a caer a 12 V cuando el diodo deja de conducir unos 2,5 ms más tarde.
SiquitoD2,ladiferenciaesdramática:
El voltaje a través de SW1 aumenta a aproximadamente 900 V, antes de disminuir.
Los diodos se aplican a la inversa del voltaje aplicado.
Si te fijas bien, es un interruptor lateral y, probablemente, un N-FET acoplado opto.
Por lo tanto, retorne o retroceda la FEM de la energía almacenada cuando el corte de energía sea el único momento en que el diodo se polariza hacia delante. El rectificador de corriente actúa como el segundo "Lanzamiento" en un interruptor SPDT, pero en este caso simplemente "extingue" la misma corriente y se disipa en toda la resistencia de la serie durante un breve periodo de tiempo, definido por la relación T = L / R. donde R incluye la serie de diodos en masa o ESR y la resistencia de la serie de carga. Los motores están clasificados con resistencia de CC o DCR.
Ya que estás preocupado por el diodo, pensé que empezaría por ayudarte a que te sientas más cómodo con el circuito que publicaste. A la izquierda, debajo, como se muestra en la Figura 1, está el circuito equivalente: solo se dibuja un poco diferente, es todo. Si recuerda sobre las direcciones de los diodos, el diodo está dispuesto de modo que tenga polarización inversa en este circuito. Por lo tanto, no debería causar ningún problema.
En el lado derecho, Figura 2, muestro una forma en que puede probar esto de una manera segura. NO conecte el motor de la bomba. Simplemente aplique el diodo en sí mismo como usted cree que debería ser. Active el SSR y luego mida el voltaje en \ $ R_1 \ $. Si el voltaje mide \ $ 5-6 \: \ text {V} \ $, entonces el diodo está polarizado en sentido inverso. Si mide algo mucho más que \ $ 6.5 \: \ text {V} \ $, entonces tiene el diodo en la orientación incorrecta y debe revertirlo y volver a realizar la medición. Si el diodo es bueno, entonces una de las dos orientaciones dará \ $ 5-6 \: \ text {V} \ $. Ese es el arreglo que quieres al final.
El artículo que cita también menciona el uso de un diodo zener. Lo dibujaré así como otra posibilidad:
En la Figura 3, he agregado un zener con la orientación correcta. Parece que está dispuesto para ser sesgado hacia adelante cuando se activa el SSR. Pero el diodo \ $ D_1 \ $ previene eso. Por lo tanto, la única vez que ocurre la acción del zener es cuando \ $ D_1 \ $ tiene un sesgo hacia adelante cuando el circuito se apaga y la inductancia de la bomba "retrocede". La razón para agregar el zener es proporcionar un tiempo de "apagado" más rápido. Si no necesita que sea más rápido, puede evitar el zener.
En la Figura 4, he agregado otra posibilidad. (Y todavía hay muchos otros). Aquí, si puede averiguar cuánta corriente requiere su motor, puede dimensionar la resistencia para usar aproximadamente la misma corriente. Esto ayudará a disipar la energía más rápido en el circuito y también reducirá el tiempo de apagado.