Problema del motor hecho en casa

Ha habido muchas mejoras en la construcción de motores en los últimos cien años. Supongo que probablemente esté usando un motor de dos polos, ya que muchos libros de proyectos describen tales motores; un motor tripolar probablemente funcionará mucho mejor. En un motor de dos polos, debe asegurarse de que haya una separación lo suficientemente grande entre los polos para garantizar que el conmutador nunca se quede corto en el suministro. Suponiendo que ese sea el caso, puede reducir el arco eléctrico instalando un par de diodos Zener de espalda contra espalda a través de la bobina (en el rotor). Algo como los diodos de 12-15 voltios probablemente debería ser bastante útil. Sin embargo, asegúrese de mantener un ojo en su temperatura; Dependiendo de varios factores, pueden terminar absorbiendo una buena cantidad de energía. Los diodos Zener pueden tolerar que se calienten bastante, pero más allá de cierto punto pueden fallar en corto, y la corriente de la batería de una linterna puede ser suficiente para hacer que fallen dramáticamente. Sin embargo, esperaría que los diodos de 12 a 15 voltios puedan ayudar con su problema de arco eléctrico.

Otra cosa que sugeriría es que evites el contacto metal sobre metal; Las escobillas de carbón tienden a ser mucho menos problemáticas. El cobre puro tiende a oxidarse rápidamente, y el óxido de cobre es un aislante. Si puede poner una capa de soldadura razonablemente suave en su conmutador que puede mejorar las cosas considerablemente.

Un enfoque alternativo (dado que este es un foro de electrónica después de todo) podría ser agregar al motor un sensor de posición y luego usar la electrónica para cambiar la corriente hacia él. Dos enfoques pueden ser útiles aquí: (1) mantener el conmutador mecánico para invertir la polaridad, pero usar la electrónica para reducir la corriente que fluye hacia el motor antes de que el conmutador cambie, para que el conmutador nunca tenga que cambiar bajo carga; (2) reemplace el conmutador con anillos sólidos de lado a lado, y luego use un circuito llamado "puente H" para controlar la polaridad. Ambos enfoques permitirían algunas exploraciones que no serían posibles con un motor conmutado puramente mecánicamente.

El hecho de que el motor consume menos corriente cuando se ejecuta rápido no se debe a que los cepillos hagan algo extraño. Así es como funcionan los motores. Piense en un motor como este, ya que el motor se enrolla en serie con un generador. A medida que el motor gira, el generador produce más voltaje que compensa el voltaje aplicado por la batería. Esto reduce el voltaje aparente a las bobinas, lo que reduce su corriente.

Eso también reduce el par, por lo que el sistema encuentra una velocidad de equilibrio en el que el generador compensa la tensión de alimentación, por lo que solo queda lo suficiente para impulsar el motor a esa velocidad. Si el motor fuera más rápido, el generador compensaría más voltaje del variador, disminuyendo su velocidad. Si el motor fuera más lento, el generador compensaría menos, el par aumentaría y el motor aceleraría nuevamente.