¿Es posible instalar algún dispositivo que mida en tiempo real el par que mi motor diesel está proporcionando en este momento?

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Es fácil hacer un medidor que muestre las RPM del motor, muchos autos tienen uno instalado. Pero para saber la potencia en kW que el motor proporciona en este momento, también necesito saber el par, porque:

\ $ power = RPM * torque / 9548.8 \ $

Además de RPM, todo en unidades métricas (kW, Nm). Por cierto, ¿alguien sabe cómo se deriva el número 9548.8?

Pero volviendo a mi pregunta principal: ¿es posible instalar algún dispositivo de medición que mida y muestre en tiempo real el par de torsión que mi motor diesel está proporcionando en este momento? Quiero saber cuántos kW se utilizan para mover el automóvil en tiempo real. Quiero hacer algo como esto con Arduino.

    
pregunta miernik

4 respuestas

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La potencia que genera el motor en un momento dado variará con la carga en el motor.

La carga en el motor cuando está en funcionamiento normal depende de la eficiencia del tren de transmisión, la relación de engranajes, el deslizamiento de las ruedas, el peso del automóvil, las inclinaciones en la superficie de la carretera, etc.

Real Dynos pone una carga constante conocida en las ruedas, lo que les permite calcular la potencia en las ruedas.

Hacer esto solo por el motor requeriría poner una carga constante en el motor, lo que significaría quitar el motor del automóvil y aplicar una carga constante al volante o tener una buena estimación de la eficiencia del tren motriz, pero eso tiende a variar en varios parámetros.

Lo mejor que vas a obtener por un auto en la carretera es una estimación de la potencia de la rueda. Usted puede hacer una conjetura decente en función del peso del coche y su aceleración. Podría intentar hacer algún tipo de corrección para las inclinaciones / declinaciones basándose en otro eje del acelerómetro.

Si desea obtener una idea de la potencia del volante, puede incluir un factor para la eficiencia del tren motriz y ajustar la velocidad de transmisión actual. Alternativamente, puede estimar en función de la eficiencia del tren motriz y las RPM del motor.

Si desea contrastar eso con la energía real liberada en el motor, puede calcularlo a partir del flujo de combustible, la cantidad de aire que se ingiere y la medición de oxígeno residual en el escape utilizando un sensor de O2 de banda ancha. Encontrarías que MUCHA energía sale directamente del tubo de escape.

    
respondido por el Mark
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Supongo que sería difícil instalar un sensor de torsión en la mayoría de los autos sin desmontarlo. Me imagino que tendrías que colocar celdas de carga en las ubicaciones más incómodas.

Pero ... Existen dispositivos que pueden medir la potencia, la velocidad, etc. mediante el uso de acelerómetros. Incluso puedes conseguir una aplicación de iPhone para hacerlo. No puede obtener RPM de eso, pero conectarse al puerto OBDII o hacer algo como lo que hace este dispositivo podría funcionar.

    
respondido por el user3624
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Echemos un vistazo a la constante.

La potencia en este sentido es el momento de la fuerza por la velocidad angular. Un problema aquí son las RPM.

Vamos a convertirlos en velocidad angular. Así que tenemos un número de círculos que se hace cada minuto. Un solo círculo es \ $ 2 \ Pi \ $ y cada minuto tiene 60 segundos, por lo que la fórmula sería \ $ \ omega = \ frac {2 \ Pi RPM} {60} \ $.

Cuando calculamos eso, obtenemos que sea aproximadamente 0.1047195512 * RPM = C * RPM. Ahora vamos a convertir la multiplicación en división. \ $ C ^ {- 1} \ approx 9.54929658548 \ $. Y como estamos usando kilovatios, dividimos todo por 1000, de modo que al final obtenemos un divisor de alrededor de 9549.29658548

    
respondido por el AndrejaKo
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Coloque unos medidores de cadena de elastómero en los montajes de su motor.

Eso medirá la torsión evolucionada y las RPM son fáciles de hacer y tipo de sensor de rotación.

Si tu presupuesto es muy pequeño, Es posible que pueda hacer un sensor adecuado (capacitivo) a partir de láminas de caucho y acero.

cuerpo | aislante | acero | caucho | acero | aislante.

las dos hojas de acero son sus placas de condensadores.

Ahora solo necesitas medir la capacitancia. Al ser un diésel, el entorno E-Mag es probablemente mejor que alrededor de un motor de gasolina.

    
respondido por el Tim Williscroft

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