¿Por qué sigo quemando mi mosfet?

Pierde el diodo. Ni siquiera puedo adivinar lo que crees que hace, pero evitará que el FET se apague rápidamente.

El controlador FET conducirá la puerta alta rápidamente, lo que enciende el motor. Sin embargo, cuando intenta reducir la compuerta, el diodo evita que lo haga. Eso significa que la puerta simplemente flota. Probablemente descienda lentamente, ejecutando el FET en la región intermedia donde disipa un poder significativo.

Debe cambiar el FET rápidamente para evitar una disipación significativa. La potencia que el FET disipa es el voltaje que atraviesa la corriente a través de él. Cuando está apagado, no hay corriente, por lo que la potencia es 0. Cuando está encendido, la caída de voltaje es muy pequeña, por lo que la potencia también es pequeña. En medio de su operación, tendría 18 V a través de ella y 5.7 A a través de ella, ¡para una disipación de más de 100 W. Poof!

El trabajo del controlador FET es controlar el voltaje de la compuerta rápidamente para que el FET solo gaste unas pocas ns a la vez en la región de alta disipación. El diodo está evitando que eso suceda.

Añadido:

Ahora menciona que el diodo inverso a través del motor y el FET están atornillados al mismo disipador de calor de aluminio. Eso podría ser un problema, dependiendo de qué pin de cada parte está conectado a la pestaña de montaje. Esto es, por supuesto, todo claramente explicado en las hojas de datos. Si no es el drenaje FET y el ánodo de diodo, eso es muy malo. Al menos uno de los dos debe estar aislado. O, use dos disipadores de calor separados.

Otro problema que puede tener es que el FET o el diodo no están conectados correctamente. Una vez más, debe leer las hojas de datos y luego volver a verificar que todo esté bien conectado. Esto podría explicar por qué el controlador FET se apagó.

También, haga lo que sugirió Tom Carpenter, que es reemplazar el motor y el diodo con una resistencia para la depuración. Sin embargo, usaría diferentes valores. Use una resistencia de 1 kΩ entre el drenaje y la fuente de 12 V. Hasta que el desagüe se conmuta de forma precisa y opuesta a la señal de activación de la puerta, no tiene sentido ir más allá. Con 12 V y 1 kΩ, nada más puede lastimarse, incluido el controlador FET, incluso si se giraron algunos pines en el FET.

No olvide la tapa de derivación a través de los pines de alimentación y tierra del controlador FET, y una resistencia de 10 Ω o más entre la salida del controlador FET y la compuerta FET.

Como han dicho otros, ese diodo es una mala noticia. Sáquelo y nunca lo vuelva a poner bajo ninguna circunstancia. Tirar a la basura.

La sobrecarga de arranque de un motor de CC con escobillas de una fuente de baja impedancia, como las baterías de plomo-ácido, puede ser muy importante en cientos de amperios y puede destruir un MOSFET con bastante facilidad. Las clasificaciones actuales para la mayoría de las piezas TO220 y TO247 vienen con muchas advertencias. Para una aplicación similar, tuvimos que usar dos módulos MOSFET en paralelo como se muestra a continuación, incluso con corriente incrementada.

Sugiero que se mida la resistencia del motor con un miliohmetro para tener una idea de la sobrecorriente a la que está exponiendo el MOSFET. Si tiene un transductor activo de corriente alta de corriente alta (puede comprarlos por un precio razonable, decenas de dólares como componentes), puede capturar la sobretensión transitoria de inicio con un osciloscopio digital (no necesita el MOSFET, un interruptor hacer). Una vez que sepa con qué está lidiando, se vuelve mucho más fácil hacer un diseño en lugar de adivinar qué está haciendo.

También, asegúrese de que las conexiones a tierra estén sólidamente conectadas entre los diferentes circuitos. Un transitorio de voltaje causado incluso por una pequeña cantidad de inductancia en el circuito de potencia puede causar un pico que perforará el óxido de la puerta y destruirá el MOSFET. v = L * di / dt. Un resistor en serie del circuito de control de 20 ohmios aproximadamente y un televisor rápido desde la puerta hasta la fuente sería un seguro barato, pero trate de hacer un buen diseño desde el principio.

¿Alguien ha revisado BEMF?

Recordatorio: la corriente pico del motor es I = (V - BEMF) / R, mientras que BEMF es 0 cuando el motor arranca. Entonces, si no tiene control de corriente (¿verdad?), Puede recibir fácilmente decenas o, en algunos casos, cientos de amperios, dependiendo solo de la resistencia óhmica y la tensión del bus.

Añadir: es otro tema sobre el control de movimiento. Y otra vez que mejor consejo es: tomar servo. El servo de Google Galil o Adthech, son los dispositivos baratos de gama alta que conozco. Pero incluso comprar un servo aleatorio en eBay es mejor que probar un motor aleatorio con un transistor aleatorio. ¡Ni siquiera es seguro! Ten cuidado.