línea de CA desde el inversor conectado a tierra al chasis del vehículo

Sí, es básicamente correcto. Es posible que se produzca una ondulación de CA en el sistema de CC, pero a menudo no es un problema.

La razón por la que se realiza esto en Australia es - conectando a tierra el lado neutro de CA a tierra en un inversor - es por el enlace Múltiple-Tierra-Neutral, o MEN, que estabiliza el relé de equilibrio del núcleo dentro del Dispositivo de Corriente Residual ( llamado RCD) para operar de la manera correcta. Normalmente, un RCD está instalado en un tablero eléctrico en un edificio con una estaca de tierra para conectar a tierra el sistema. Esta configuración está bien ya que no hay forma de que puedas tocar el cableado eléctrico a menos que abras deliberadamente la placa del interruptor para acceder a los contactos. Pero en una configuración de CA móvil esto no es así. A menudo está expuesto y es de fácil acceso, y debido a que funciona a 12 voltios, muchos creen que es seguro. En muchos casos con sistemas de CC, la línea negativa de la batería Dc se usa como conexión a tierra, ya que no hay otro método para hacerlo.

Sin conectar el Inverter Ac a tierra, impedirá que el dispositivo de protección del RCD se dispare cuando se produce una falla a tierra activa en un dispositivo operado por la red.

SIN EMBARGO: estoy totalmente en contra de todo este concepto, y he discutido con él por la razón por la que la mayoría de las instalaciones MÓVILES no usan un juego de tierra y si la línea de CA se invirtiera, entonces la caja de metal sería la más activa. . Para solucionar todo esto, los inversores deben tener doble aislamiento, por lo que no hay que preocuparse por la carcasa metálica expuesta. La razón por la que se utiliza una carcasa metálica es para disipar los dispositivos de alimentación y proteger la PCB de la radiación de radiofrecuencia en otros equipos. Hoy en día esto se hace fácilmente en dispositivos con doble aislamiento.

Trabajo en inversores en instalaciones móviles que pueden alcanzar miles de vatios de salida a 230 voltios de corriente alterna y los sistemas no tienen una participación en tierra porque están en un bote de casco de fibra de vidrio o en un vehículo recreativo de un avión, a menudo con idiotas usándolos que no sabrían positivo de negativo.

^{simular este circuito : esquema creado usando CircuitLab}

Figura 1. (a) Salida flotante. (b) Salida neutralizada.

Si el inversor está completamente aislado, la conexión a tierra L1 o L2 no afecta el circuito de la batería. Los cortocircuitos entre L1 y L2 entre sí directamente oa través del chasis deben activar la protección de salida del inversor.

Si la salida se neutraliza al conectar uno de los secundarios al chasis, entonces una falla a tierra en L1 debería disparar el dispositivo de protección. De nuevo, esto no debería afectar al circuito de la batería.

De los comentarios:

  

Hmm, entonces, si uno de los cables de CA del inversor está conectado al chasis del vehículo, eso significa que si la otra línea termina de alguna manera conectada al chasis de un dispositivo de CA (por ejemplo, a través de un cableado defectuoso / dañado) ), ¿tocar la piel metálica de ese dispositivo probablemente causaría que la corriente alterna circule por el cuerpo?

^{simular este circuito}

Figura 2. La correcta conexión a tierra de los dispositivos protege contra chasis en vivo.

Si sus aparatos están conectados a tierra correctamente, entonces la situación es exactamente la misma que la del suministro eléctrico doméstico o de oficina. El caso conectado a tierra evita que el usuario se exponga a altos voltajes y hará que el dispositivo de protección se dispare.

Si omites la tierra, entonces te arriesgas a una descarga eléctrica.