El calor de la batería se genera en la resistencia interna de cada celda y todas las conexiones (es decir, puntos de soldadura de terminales, láminas metálicas, cables, conectores, etc.). Necesitará una estimación de estos para calcular la potencia total de la batería que se va a disipar (P = R * I ^ 2).
Teniendo en cuenta sus datos para hacer un ejemplo, con una corriente de descarga de 1C (5.75A por celda) y estimando, digamos, una resistencia de 50mOhm por celda, cada celda está controlando 1.65W de potencia disipada (Pcell = 0.05 * 5.75 * 5.75), y la potencia total disipada de la batería es Ptot = 1.65 * 720 = 1190W.
Como la corriente real de la batería, puede considerar la corriente de descarga media durante la navegación normal en una carretera plana, que suele ser una velocidad constante y una corriente bastante baja. Pero también tenga en cuenta el pico de corriente que debe suministrar la batería, por ejemplo, durante la aceleración o el frenado regenerativo o la escalada. En particular, durante los dos últimos casos, el valor actual puede ser alto durante un tiempo prolongado.