¿Cuáles deberían ser las especificaciones V de un transformador reductor para un cargador de batería de automóvil de 10 amperios?

Primero debes averiguar qué habrá entre el transformador y la batería.

Los transformadores proporcionan CA. Para cargar una batería, necesitas DC. El método que utilice para convertir CA en CC afectará el voltaje de salida.

Comience con la batería y trabaje hacia atrás. No se preocupe por las especificaciones del transformador hasta que haya resuelto todo lo demás.

La mayoría de los cargadores de baterías que son un simple transformador y un puente rectificador NO cargan completamente una batería. Con una configuración simple como esta, las variaciones en el voltaje de línea cambiarían (y cambiarían) la salida de voltaje.

Necesitas:

1. Decida el voltaje más alto al que desea cargar la batería. Le recomendaría que seleccione no más de 13.8V.
2. Seleccione el puente rectificador que desea usar (capaz de 10A) y averigüe la Vf de los diodos que contiene. Perderá 2 * Vf, por lo tanto, si sus diodos tienen una Vf de 0.8V @ 10A, por ejemplo, perderá 1.6V a través del puente rectificador. Por supuesto, para obtener 10A RMS en la batería se requiere un flujo de corriente pico mucho más alto, por lo que deberá seleccionar un puente que pueda soportar al menos 25-30 A pico. (Puede leer sobre los ángulos de conducción en los rectificadores de puente si lo desea)
3. Usando el voltaje de carga y la caída del diodo, ahora puede comprender el voltaje PEAK que debe entregar su transformador. En mi ejemplo aquí, sería 13.8 + 1.6 = 15.4V (ignorando cualquier otra pérdida que exista en cables o transformador). Convertido a RMS significa que necesita un transformador con aproximadamente 11VAC.

Este es un transformador muy no estándar y no tiene en cuenta la caída de voltaje del terminal a alta corriente o cualquier otra pérdida.
¿Qué tan exitoso sería esto como un cargador de batería? En el mejor de los casos sería impredecible. Este tipo de cargador ultra simple también se sobrecarga fácilmente ya que no hay ningún método para detectar sobrecorriente. Conectar una batería descargada puede resultar en mucho más de 10 A RMS, lo que puede sobrecalentar y dañar su transformador.
Además, realmente debería tener un cargador de batería que sea a prueba de cortocircuitos y esto no lo es. Un corto en esto quemaría el fusible principal (suponiendo que sea sensato y tenga uno).