¿Cuál es la función de bjt y diodo en este circuito?

El transistor aquí se "supone que" aumenta la corriente lógica con la ganancia de corriente, pero como un interruptor de lado bajo. Puede que solo sea tan bajo como el 10% de hFE como un interruptor PNP normal e inicialmente el motor inactivo consume una corriente de entrada 10x para controlar la baja resistencia (especificación DCR) del motor cuando Vce = Vce (sat).

Por lo tanto, debe conocer la ley de Ohm, la resistencia DCR de la bobina del motor y el Ron para la lógica CMOS 5V.

Luego debes calcular la caída de atenuación de voltaje. Pero este diseño deficiente no puede hacerlo muy bien desde un NPN invertido.

Esta es una configuración de interruptor de inversión de lado bajo a cerca de 0 V (si no hay carga) con el otro lado del motor a V +. Pero un NPN inverso casi no tiene ganancia actual (excepto algunos tipos), es decir, x1

Sin embargo, un NPN puede funcionar al revés como un interruptor de baja corriente de 0 mV, pero posiblemente falle con puntos calientes no detectados en Vbe reverse = 9V (> 5max), digamos un motor de 100 mA con una corriente de arranque de 1A.

Un PNP funcionará mejor pero con salida de Collector. **. La unión CE está diseñada para una alta tensión inversa y una ganancia de corriente mucho más alta que se usa correctamente, con Vbe hacia adelante, mientras que la unión BE en reversa no debe provocar una avalancha a menos que desee un Zener con mayor capacitancia y daños parciales debido a puntos calientes.

Déjame decirte cómo funciona un mejor diseño. Use un interruptor NFET o NPN que tengan una ganancia de transimpedancia, gm.

Cuando se apaga, de encendido = bajo, a alto, la inductancia del motor crea un gran pico de LdI / dt = V + ve en la dirección opuesta cuando el colector estaba encendido, que debe sujetarse con el diodo inverso D2, a V +. A medida que el motor disminuye, ahora genera un voltaje y se cortocircita por la corriente a través de ese diodo a V + hasta que se detiene, con un voltaje proporcional a la velocidad. Si no hay diodo, podría ser una espiga muy grande y luego deslizarse hasta detenerse.

Por lo tanto, el diodo D2 (sujeta la sobretensión) y debe manejar la misma corriente BEMF que el transistor para cierta respuesta de tiempo inercial, ya que D2 actúa como un freno dinámico.

El diodo del lado bajo, D1, no sirve para nada a menos que alguna fuerza externa en el motor actúe en sentido inverso y desvíe la potencia eléctrica de salida como un freno de acuerdo con la potencia de entrada mecánica.

Esta explicación hace que tengas que buscar los términos. !!