Acabo de leer un article que describe los múltiples problemas que ocurren cuando intenta aumentar la corriente eléctrica transmitida a través de un cable para cargar la batería de un coche eléctrico. Estos incluyen el peso del propio cable (mayor diámetro), así como la necesidad de un sistema de enfriamiento activo (calor disipado, sensores de temperatura). Hoy en día, los valores de alrededor de 50-135 kW son los máximos; algunos fabricantes de automóviles intentan aumentar esto a 350 kW para disminuir los tiempos de carga.
¿Por qué deciden usar solo un cable de carga en lugar de usar varios cables existentes en paralelo? (Es probable que esta carga paralela ya ocurra dentro de la batería, ya que cada celda no puede hacer frente a un aumento drástico de las corrientes de carga).