¿Por qué se reduce la velocidad del motor primario cuando se agrega carga al generador? (No hay gobernador de velocidad instalado)

Cuando se agrega carga, la corriente fluye a través de la bobina, lo que a su vez crea un campo magnético que contradice al generador. Una mayor carga significa, más amperios y un campo magnético opuesto más fuerte.

Ese es un ejemplo de la ley de conservación de la energía. Sabemos que la corriente siempre crea un campo magnético. Pero si la corriente que fluye a través de la bobina no creara un campo magnético opuesto , estas dos fuerzas magnéticas seguirían sumándose, "creando" energía de la nada.

Aunque no estoy seguro de si lo siguiente es correcto, creo que otro ejemplo de la ley de conservación de la energía es cuando la corriente de un motor aumenta cuando se aplica una carga mecánica.

Básicamente, un generador convierte energía mecánica en energía eléctrica. Recuerda de las leyes de conversión que la energía no puede ser creada, solo convertida.

Cuando considera un generador (suponiendo que está hablando de una máquina síncrona) sin carga. El motor primario proporciona un movimiento giratorio con un par de giro dado para girar el eje del alternador, o el rotor. Este rotor tiene un campo magnético (ya sea electro o permanente) cuyo flujo magnético interactúa con el devanado de la armadura, induciendo un voltaje a través de él.

Sin carga unida a la armadura, no fluye corriente por lo que no se cae voltaje a través de su impedancia.

Cuando una carga está conectada, fluye una corriente, por lo que el generador suministra energía eléctrica a la carga. Este cambio en la carga debe hacer que la energía de entrada del motor primario también aumente, es decir, el torque del motor primario debe aumentar. Esta es la razón por la que los gobernadores se utilizan para aumentar el par, lo que aumenta la velocidad para mantener la amplitud y frecuencia de forma de onda deseada.

Una de las razones de esto es el retroceso inducido desde el propio campo magnético giratorio de la armadura. "Reacción de armadura" de Google, y responderá a parte de tu pregunta.

Además, si toma cualquier motor y gira el eje con la mano, tenga en cuenta la cantidad de 'par de torsión' que pone en el eje del motor, luego acorte los terminales del motor y la cantidad de 'par de torsión' adicional que debe poner para girar la eje. ESTO es de lo que trata tu pregunta. Fuerzas magnéticas más fuertes se oponen al imán del rotor en este caso.