Supongo que, a plena carga, te refieres a lo que generalmente se conoce como prueba de "rotor bloqueado" o "rotor bloqueado".
Estas dos pruebas se pueden utilizar para obtener una estimación de los parámetros del motor.
La prueba del rotor bloqueado determina la resistencia del rotor y la reactancia de fuga total, a partir de la cual se pueden inferir las reactancias de fuga del estator y del rotor.
La prueba sin carga da una estimación de la pérdida de núcleo y la reactancia de magnetización.
Se proporciona una buena explicación en el libro "Estimación de parámetros, monitoreo de condición y diagnóstico de máquinas eléctricas" por Peter Vas.