¿Es una buena idea conectar a tierra un motor de CC de alto voltaje?

  

¿Es esta una buena idea, una mala o una innecesaria?

Es probable que haya alguna ruta a través del caso del motor al torno al controlador de todos modos, por lo que agregar el cable a tierra solo hará que sea más seguro y predecible, lo que es bueno.

Dos buenas razones generales para conectar a tierra un motor:

• Seguridad eléctrica general como con cualquier dispositivo que tenga un chasis de metal expuesto: redirigiendo cualquier cortocircuito al chasis para ir definitivamente a tierra en lugar de que alguien lo toque. Para este propósito, el cable de conexión a tierra (y otras conexiones a tierra hasta el tomacorriente) deben poder transportar de manera segura la corriente de cortocircuito desde el controlador del motor (durante el corto período hasta que se abre el interruptor de circuito); puede ser recomendable para conectarlo específicamente a un terminal de tierra previsto en o en el controlador de velocidad en lugar de solo a algún punto de la carcasa.

• Blindaje contra RFI generado por el motor. (Otra práctica común, al menos para los motores de CC pequeños , es agregar capacitores entre la caja y cada terminal del motor. No puedo decir si es una buena idea en esta aplicación de alta potencia o qué especificaciones de condensadores que desearía.)

  

Además, normalmente pruebo mis proyectos con un GCFI y me pregunto si existe alguna posibilidad de inducir una corriente en el cable de tierra que pueda dispararlo. No debería, ya que el terreno es un circuito incompleto, pero pensé que debería preguntar de todos modos.

La preocupación aquí no sería un acoplamiento inductivo sino capacitivo, entre una línea y tierra. Esto podría hacer tropezar a un GFCI pero si hubiera suficiente para hacerlo, entonces sería suficiente que quisieras hacer algo para reducirlo de todos modos.

(Y sí, acabo de mencionar agregar condensadores arriba - más pequeños .)

Iba a publicar esto como un comentario para la excelente respuesta de @ KevinReid, pero no quería secuestrar todo el espacio para comentarios.

Trabajo con motores de 180vDC con regularidad, y ellos (y sus controladores) siempre tienen algún tipo de conexión a tierra. La conexión a tierra de la carcasa del motor suele ser suficiente, ya que su montaje es típicamente metálico y conectado a tierra, pero el daño adicional no se verá afectado. Para motores más grandes, se ve más comúnmente.

120vcc? 90 y 180vDC son comunes en la industria. 120vAC rectificado a CC es aproximadamente 170vDC, por lo que asumo que su controlador está eliminando esto adecuadamente, de lo contrario, el motor tendría un exceso de 170/120 = 42% y una vida útil corta.

El aislamiento entre los cepillos y la caja, y los devanados y la caja, deben estar en el rango de mega-ohmios. De hecho, hay un probador solo para este propósito, llamado "megger", que mide este aislamiento. Lo hace inyectando un alto voltaje en los cables y midiendo cuánta corriente fluye a tierra.

No sucede muy a menudo, pero si una bobina o un cepillo fallara a tierra, la ruta a tierra debería poder manejar > = 150% de la corriente nominal del motor. Si el motor está fundido, esto evitará daños adicionales al motor. Pero un devanado en cortocircuito necesita ser enrollado, lo cual es bastante intenso.

Podrías probar un GFCI, pero creo que esto es un problema. Siempre que todo el torno esté conectado a tierra y fundido correctamente, una falla del motor no debe dañar al operador, independientemente de si se usa un GFCI.