Este es el método para calcular el estado de carga (SOC) de la batería de plomo ácido del vehículo de 12V. Basado en la fórmula para la fórmula de capacidad de la batería (C)
$$ C = (\ text {Current}) \ cdot (\ text {Time of Discharge}) $$
y mi aproximación es que bajo condiciones de carga (incluso 1 amperio) si el voltaje de la batería alcanza 10.5, el SOC es 0%.
Entonces, si el voltaje actual de la batería es \ $ V_1 \ $ y al aplicar una carga de decir \ $ I_1 \ $, el voltaje ha caído a \ $ V_2 \ $ y el SOC actual es \ $ \ text {SOC } _ {\ text {present}} \ $. Entonces la fórmula para el nuevo SOC es
$$ \ text {SOC} _ {\ text {nuevo}} = (V_1 - V_2) \ cdot \ dfrac {\ text {SOC} _ {\ text {present}}} {V_1 - 10.5} $$
Esta es la ecuación final que obtuve después de los cálculos intermedios. Pero mi principal preocupación es cuando el arranque del vehículo, el voltaje cae a veces por debajo de 10.5 y, por lo tanto, mi SOC es 0%, de hecho, es inferior al 0%, lo que no es práctico y vuelve al SOC normal después de que el vehículo arranca.
Entonces, mi pregunta es ¿puedo omitir esa condición y aún decir que la fórmula es válida? Si es necesario puedo mostrar los cálculos intermedios. Para simplificar, hice muchas aproximaciones, como descartar la ecuación de peukart, los efectos de la temperatura que de hecho se reflejarán en el voltaje es mi suposición.
