Se ha agregado el esquema solicitado. El circuito de corriente está a la izquierda. El circuito adicional propuesto está a la derecha. Nunca he visto dos solenoides puestos en paralelo como este y no estoy seguro de qué problemas se producirían, si los hubiera.
Es posible que haya encontrado una solución al problema a continuación. El solenoide / contratista principal Albright SW200 funciona hasta 72 V y 400 A de corriente continua. Es un SPNO en lugar del SPDT actual, pero dejar la salida del solenoide flotante (por lo que se elimina la alimentación) debería funcionar para detener el motor. Y lo que es peor, agregaré un segundo solenoide para colocar la batería: a través del motor (en lugar de dejar el motor + flotando) si lo necesito para detener el motor.
Todavía estoy interesado en por qué o por qué no, puedes poner dos salidas de solenoide en paralelo si tienen los mismos niveles de voltaje. Cuando el solenoide está cerrado, es básicamente un cable, por lo que no veo ninguna razón para no hacerlo, pero también nunca he visto / oído que se haya hecho. Todavía estaría interesado en una respuesta, aunque haya resuelto el problema con un solenoide más grande.
Gracias
Tengo un motor de corriente continua limitado.
El circuito de corriente, que comienza en la fuente de la batería +, es a una entrada de solenoide de la serie 586 normalmente abierta. La entrada de solenoide normalmente cerrada es la batería -. Las salidas del solenoide están cableadas o juntas al cable del motor +. El cable del motor vuelve a la batería. Cuando el control del solenoide continúa, el motor funciona. Cuando el control del solenoide se apaga, el motor tiene la masa de la batería (-) a través de él y se detiene. El solenoide está clasificado para 200 A continuo y las baterías se suministran 180 A continuo. La corriente de parada de los motores es de 390 A.
El problema es que tengo algunos problemas de par de arranque que limitan la corriente del motor. Por una variedad de razones, no puedo aumentar el voltaje, pero podría colocar otro juego de baterías para suministrar más corriente (las horas de amperaje adicionales tampoco perjudicarán). Si esto funciona, los 360 A de corriente aún están por debajo de la corriente de parada de los motores de 390 A.
Lo que estoy pensando hacer es poner un segundo solenoide de la serie 586 en paralelo con el primero y pasar un segundo banco de baterías a través de él. Las salidas de ambos solenoides se conectarán juntas e irán al cable + del motor. El cable del motor se cablearía e iría a los dos bancos de baterías. El resto del circuito se mantendría igual (?) Nunca he visto esto hecho y no estoy seguro de que haya un problema esperando para liberar humo de algún componente en el sistema propuesto.
Pregunta 1) ¿Hay alguna razón para no ejecutar dos solenoides en paralelo para aumentar la corriente?
Pregunta 2) ¿Debo usar el mismo control para ambos solenoides (el control no va a ningún otro circuito) o generar una segunda señal de control en paralelo para el segundo solenoide?
Pregunta 3) ¿Qué debo conectar a la entrada normalmente abierta en los dos solenoides, el cable o el cable - para los dos bancos de baterías, dejar la entrada normalmente abierta flotando o algo más? Me gusta poder detener el motor rápidamente colocando la batería a través de él.
Pregunta 4) ¿Existe una forma más sencilla de resolver el problema? No pude encontrar un solenoide de corriente continua más grande al voltaje que estoy usando (mi primer pensamiento).
Gracias