Suministrar más corriente a un motor de CC con corriente limitada

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simular este circuito : esquema creado usando CircuitLab

Se ha agregado el esquema solicitado. El circuito de corriente está a la izquierda. El circuito adicional propuesto está a la derecha. Nunca he visto dos solenoides puestos en paralelo como este y no estoy seguro de qué problemas se producirían, si los hubiera.

Es posible que haya encontrado una solución al problema a continuación. El solenoide / contratista principal Albright SW200 funciona hasta 72 V y 400 A de corriente continua. Es un SPNO en lugar del SPDT actual, pero dejar la salida del solenoide flotante (por lo que se elimina la alimentación) debería funcionar para detener el motor. Y lo que es peor, agregaré un segundo solenoide para colocar la batería: a través del motor (en lugar de dejar el motor + flotando) si lo necesito para detener el motor.

Todavía estoy interesado en por qué o por qué no, puedes poner dos salidas de solenoide en paralelo si tienen los mismos niveles de voltaje. Cuando el solenoide está cerrado, es básicamente un cable, por lo que no veo ninguna razón para no hacerlo, pero también nunca he visto / oído que se haya hecho. Todavía estaría interesado en una respuesta, aunque haya resuelto el problema con un solenoide más grande.

Gracias

Tengo un motor de corriente continua limitado.

El circuito de corriente, que comienza en la fuente de la batería +, es a una entrada de solenoide de la serie 586 normalmente abierta. La entrada de solenoide normalmente cerrada es la batería -. Las salidas del solenoide están cableadas o juntas al cable del motor +. El cable del motor vuelve a la batería. Cuando el control del solenoide continúa, el motor funciona. Cuando el control del solenoide se apaga, el motor tiene la masa de la batería (-) a través de él y se detiene. El solenoide está clasificado para 200 A continuo y las baterías se suministran 180 A continuo. La corriente de parada de los motores es de 390 A.

El problema es que tengo algunos problemas de par de arranque que limitan la corriente del motor. Por una variedad de razones, no puedo aumentar el voltaje, pero podría colocar otro juego de baterías para suministrar más corriente (las horas de amperaje adicionales tampoco perjudicarán). Si esto funciona, los 360 A de corriente aún están por debajo de la corriente de parada de los motores de 390 A.

Lo que estoy pensando hacer es poner un segundo solenoide de la serie 586 en paralelo con el primero y pasar un segundo banco de baterías a través de él. Las salidas de ambos solenoides se conectarán juntas e irán al cable + del motor. El cable del motor se cablearía e iría a los dos bancos de baterías. El resto del circuito se mantendría igual (?) Nunca he visto esto hecho y no estoy seguro de que haya un problema esperando para liberar humo de algún componente en el sistema propuesto.

Pregunta 1) ¿Hay alguna razón para no ejecutar dos solenoides en paralelo para aumentar la corriente?

Pregunta 2) ¿Debo usar el mismo control para ambos solenoides (el control no va a ningún otro circuito) o generar una segunda señal de control en paralelo para el segundo solenoide?

Pregunta 3) ¿Qué debo conectar a la entrada normalmente abierta en los dos solenoides, el cable o el cable - para los dos bancos de baterías, dejar la entrada normalmente abierta flotando o algo más? Me gusta poder detener el motor rápidamente colocando la batería a través de él.

Pregunta 4) ¿Existe una forma más sencilla de resolver el problema? No pude encontrar un solenoide de corriente continua más grande al voltaje que estoy usando (mi primer pensamiento).

Gracias

    
pregunta John H

2 respuestas

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Su pregunta es muy difícil de seguir sin un esquema. Si esta respuesta no responde a las preguntas, utilice el editor de esquemas para agregar un esquema a su pregunta.

  1. Sí. La mayor cantidad de desgaste en los contactos se debe al arco en el cierre del contacto y la apertura del contacto. Los relés o contactos paralelos nunca se abrirán o cerrarán exactamente al mismo tiempo. El primero en hacer y el último en romper se lleva todo el dolor.
  2. No hay ningún problema para conectar en paralelo las bobinas de relé, solo los contactos.
  3. No entiendo esta pregunta sin un esquema, pero sospecho que está preguntando si puede usar los contactos del relé para acortar el motor y frenar rápidamente. Si hace esto, efectivamente está cortocircuitando un generador y el pico actual podría ser relativamente grande. Probablemente debería cambiar una resistencia de frenado de alta potencia para limitar la corriente de frenado a un valor seguro.
  4. Requiere esquema.
respondido por el Transistor
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Diseñe un amplificador de realimentación actual para rechazar back-emf y use un cable Compensador para superar las limitaciones de la intrínseca eléctrica. constante de tiempo de su solenoide.

Colóquese en serie con su solenoide, una resistencia de detección de corriente, y use un amplificador diferencial para leer el voltaje a través de él. Transfiera esa tensión de monitoreo de corriente a un amplificador que pueda servir para proporcionar una diferencia entre la corriente deseada y lo que usted mide desde la derivación. Alimente esta diferencia a un compensador de plomo de alta ganancia. Elija el cero del cable para cancelar el polo eléctrico del solenoide (R / L) y elija el polo del amplificador del cable para reemplazar con un polo más rápido.

La retroalimentación de alta ganancia servirá para rechazar los efectos de back emf al aumentar el voltaje inicial cuando se aplica un paso al bucle de control. "Reemplazar" el polo solenoide con un polo "virtual" más rápido también aumenta este efecto de impulso. Reduce la constante de tiempo efectiva.

    
respondido por el docscience

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