Hmm, si lo haces simple, te sugiero el siguiente circuito para cada estación. Todos serán iguales y se conectarán en paralelo hasta los límites de pérdida de suministro y de cable que tenga.
Todos los dispositivos en el bus serán señalizados y su propio timbre no sonará.
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El LED puede consumir de 5 a 15 mA (visible en la oscuridad o durante el día), el zumbador de 1 a 20 mA (piezoeléctrico o electromecánico), por lo que con la corriente de reposo del regulador (por ejemplo, 1 mA) puede esperar mantenerlo por debajo de 20 mA por estación.
Si usa baterías alcalinas de forma intermitente, podría esperar suministrar una corriente de 100 a 500 mA, permitiendo un máximo de 5 a 25 estaciones, dependiendo del cableado y la calidad de la batería.
Con 6 estaciones, cada estación podría transmitir durante aproximadamente 5 horas (500 mAh de capacidad) o un total de 30 horas de zumbido (con un ciclo de trabajo del 100% durante muchos días en la práctica), que es un ejercicio de campo muy largo, el maestro scout Se vuelven locos por el ruido antes de que las baterías fallaran. Con 26 estaciones (usando baterías de buena calidad), estaría limitado a 1 hora de zumbido por cada estación , lo que sigue siendo un ejercicio de campo largo.
Las baterías fallarían primero en la estación que más transmita, si fuera HQ, entonces podrían tener una batería de repuesto a mano o usar una más grande. Otras estaciones pueden funcionar durante mucho tiempo con un tipo de PP3 alcalino pequeño estándar si hacen respuestas más cortas.
Cuando falla una batería, solo pierde la capacidad de transmisión y aún puede seguir una orden de recuperación o hacer arreglos para conectar en serie las baterías con estaciones adyacentes a doble voltaje si se está agotando. Si el LED se conectara antes que el regulador de voltaje, cada estación podría medir visualmente la capacidad relativa de la batería e informar sobre esto (en su lugar se podría usar un medidor de bobina móvil pequeño) para practicar informes de intensidad de señal, con unidades de distancia o con batería agotada Capacidad que proporciona una señal más baja. La colocación del LED en el punto común del interruptor permitiría que cada estación se monitoree a sí misma y su propio estado de la batería y los cortocircuitos en la línea. Un interruptor de silencio para el timbre permitiría operar en silencio.
Muchos reguladores de voltaje de grado automotriz se endurecerán contra voltaje inverso (bus o batería), sobrecalentamiento, cortocircuito, sobrevoltaje, alguna descarga estática y es más probable que manejen las condiciones de campo mejor que un transistor como primera línea de defensa para El mundo exterior.
simular este circuito : esquema creado usando CircuitLab
Esquema modificado con monitoreo:
simular este circuito
