Freno electromagnético vs bloqueo

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He estado buscando un pequeño candado EM con forma de disco (de 20 a 30 mm) para un proyecto en el que estoy trabajando pero no puedo encontrar ninguno. Lo que necesito es hacer este tipo de función de bloqueo, donde cuando se activa el EM, el imán se activa, atrayendo un pin o placa, pero no puedo encontrarlos lo suficientemente pequeños y planos. Luego encontré algunos frenos de 24 V EM para un "Duplicador" (copiadora?) Donde el tamaño puede estar bien, pero si fueran más planos sería mejor. Por lo que entiendo estos trabajos funcionan de manera opuesta. Normalmente, la zapata del freno está enganchada ("bloqueada") al cubo por un resorte, luego, cuando está energizada, la pastilla del freno se separa del cubo permitiendo que gire. ¿Esto es correcto?

¿Sería posible convertir el freno EM en un bloqueo EM simplemente invirtiendo el cableado o necesitaría invertir la dirección del devanado? ¿Eso funcionaría para atraer una placa cuando esté energizada?

Además, ¿cuánto podría reducir el voltaje y seguir atrayendo una placa de metal con una fuerza de tracción decente, digamos a 1/4 "de distancia?

¡Gracias por tu ayuda!

    
pregunta BretMan

2 respuestas

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Los frenos EM se diseñan normalmente para operaciones de liberación de EM ajustadas por resorte. Con ese diseño, el freno no se suelta si se pierde la alimentación o si falla el circuito del conductor. Para la mayoría de las aplicaciones, ese es el modo de operación "seguro". Para convertir un freno de este tipo en una operación de liberación de resorte ajustada a EM, sería necesario modificarlo mecánicamente para que la dirección de la fuerza de resorte y la fuerza de EM se intercambien entre sí. Eso no es probable que sea practicable.

Dado que los frenos EM-set son raramente utilizados, es posible que no pueda encontrar uno que sea adecuado. Es posible que encuentre un embrague operado por EM que sea adecuado para la instalación como freno.

    
respondido por el Charles Cowie
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No claramente lo que quieres. ¿Quieres un dispositivo que, Cuando se aplica la tensión:
a) bloquea el motor o el eje - > Freno de EM
b) acopla el eje del motor con la carga - > Embrague EM
c) desbloquea el eje del motor - > freno de seguridad

las variantes a y b son más grandes, están diseñadas para activarse y desactivarse mientras el motor / carga está girando, mientras que el tipo c es pequeño freno integrado en el motor, tiene que activarse / desactivarse en la parada, solo en caso de emergencia puede activarse condición.

La marca que conozco es Lenze: enlace

    
respondido por el Marko Buršič

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