Encienda una bomba de agua de 12 voltios desde un panel solar fotovoltaico de 110 vatios

Como señala Mark en un comentario, el panel solar no es lo suficientemente grande. Es posible que pueda comprar un convertidor, que convertiría 6.4 A a 17.2 V a 9 A a 12 V. Sin embargo, eso es costoso y solo brindará operación en condiciones ideales. Si compra un segundo panel, los dos que trabajen juntos deberían poder alimentar la bomba incluso cuando el panel no esté perfectamente alineado con el sol en un día perfectamente despejado. Sin embargo, si tiene condiciones perfectas a veces, los paneles conducirían el motor por encima de la velocidad nominal, intente producir más flujo, entonces la bomba está diseñada para sobrecargar el motor. Sería mejor comprar un panel que tenga una clasificación de Vmp que esté solo ligeramente por encima de la tensión nominal de máxima velocidad del motor y una clasificación de Imp que esté cómodamente por encima de la clasificación de corriente de plena carga del motor. Puede conectar el motor directamente y dejar que la velocidad varíe a medida que se mueve el sol y cambia la claridad del día.

Dos paneles de 17.2 Vmp con un regulador de 12 voltios también serían buenos

Stall Current

La corriente de bloqueo del motor es la corriente que se extrae a velocidad cero independientemente del par que se cargue. Esa corriente está determinada por el voltaje aplicado y la resistencia del devanado. Si la fuente de alimentación limita la corriente, el par que el motor puede producir está limitado por aproximadamente el mismo porcentaje. Con una bomba centrífuga, se requiere muy poco torque para que se mueva. La única resistencia a la rotación es la fricción del cojinete en la bomba más la fricción del cojinete y del cepillo en el motor. El rotor de la bomba solo agita un poco el agua, no produce ninguna presión o flujo. A medida que aumenta la velocidad, el par aumenta en proporción al cuadrado de la velocidad a medida que la bomba aumenta la presión. Si la corriente está limitada al 50%, la bomba puede acelerar hasta que la bomba requiera aproximadamente el 50% del par nominal o aproximadamente 0.5 X 0.5 = 0.25 o el 25% de la velocidad nominal. Si hay más corriente disponible, el motor consumirá más y acelerará más rápido, pero es totalmente innecesario que haya más corriente disponible de la que se necesita para hacer funcionar la bomba a toda velocidad. El par de fricción en el punto muerto puede ser un poco más que la fricción con el giro del eje, pero no está cerca del par total a plena carga.

Incluso con 2 paneles en paralelo, probablemente no podrá hacer funcionar su bomba. El problema es la corriente de arranque, también conocida como corriente de bloqueo. Esto suele ser mucho mayor que la corriente nominal de funcionamiento. Lo más probable es que simplemente no proporcione suficiente corriente para que el motor funcione a la velocidad.

Si tienes un medidor (y realmente, realmente necesitas un medidor si vas a perder el tiempo con estas cosas) prueba lo siguiente. Mida la resistencia del motor sin rotación del eje. Divida 12 por esta resistencia para obtener la corriente de arranque nominal. Si bien es cierto que, en funcionamiento normal, esta corriente máxima solo se requiere durante un período muy breve, ya que la corriente disminuirá con la velocidad del eje, se necesita algo en este orden durante ese breve período, y las células solares no tienen un mecanismo de almacenamiento de energía Proporcionar ese pico de corriente. En cambio, las células solares caerán al límite de corriente y el par de arranque será mucho menor que lo normal. Esto será particularmente una mala noticia para una bomba de agua, donde la carga mecánica siempre está presente en el motor y resistirá la aceleración del eje.

Si bien dudo que puedas hacerlo, sería mejor que te proporcionara un embrague entre el motor y el mecanismo de la bomba. Esto permitiría que el motor se acelere sin carga, luego use la inercia mecánica de la armadura del motor para ayudar a que la bomba funcione cuando el embrague está activado.

Los paneles solares son interesantes porque no hay simplemente fuentes de voltaje. Por ejemplo, a pleno sol, su panel emite 17 voltios, pero conéctelo directamente a una batería de 12 voltios y el voltaje que suministra bajará a 12 voltios y la corriente que suministra se basará en la corriente que el panel puede producir. a 12 voltios y posiblemente también se vea afectada por la batería de 12 voltios.

Por lo tanto, es probable que si simplemente conectara su motor al panel, funcionaría a los 12 voltios necesarios o alrededor, pero su motor requiere una corriente que es mucho mayor que la que el panel puede producir para superar el factor de bloqueo e incluso para mantener el motor en marcha, el panel es demasiado pequeño.

La solución más fácil podría ser obtener una batería de plomo de 12 voltios, engancharle el panel solar. También enganche el motor, o la bomba a la batería. La batería puede suministrar el motor de parada al motor y mantener el funcionamiento cuando una nube se eleva. ¡Solo necesita mantener el panel en la batería durante una o dos horas antes o después de encender la bomba!

Si lo hiciera de esta manera y controlara el voltaje de su bsttery, podría hacerlo sin un controlador de carga solar y ahorrar dinero. Solo mire la batería en exceso y bajo carga midiendo el voltaje: los números que necesita están en todas partes en Internet. Si no quiere monitorearlo usted mismo, un controlador de carga solar barato para una batería de plomo-ácido para una carga de 10 amperios debe ser de 15 $ o menos. Buena suerte.