Un problema en la pérdida de potencia del relé

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En nuestro quadcopter, llevamos un circuito de conmutación que permitiría la conmutación entre dos baterías. Cuando se utiliza el módulo de relé de 2 canales, al quadcopter le cuesta mucho volar con él. Al dirigir la batería al quadcopter, el quadcopter no tiene dificultades para volar. ¿Existe una pérdida de potencia tan grande en un relé tan pequeño? ¿Hay más opciones? ¿O hay una solución?

El motivo para cambiar el circuito es que el quadcopter utilizará una batería y la otra se cargará. Entonces, después de que la primera batería se agote, la otra batería se usará para el quadcopter y la otra se cargará. Y así sucesivamente.

Este es el relé usado por nuestra tesis.

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pregunta Henry Lachica

1 respuesta

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Si bien hay relés que harán lo que usted quiere, estos no son los únicos.
Mejor sería un MOSFET de Rdson bajo adecuado por batería o un relé con la clasificación adecuada.

En general, se puede esperar que los relés de este tipo sean chatarra con fines prácticos en LV DC y basura peligrosa a voltajes de red. Consulte la huella de los pines en la hoja de datos a continuación: el aislamiento se reduce mucho al colocar el contacto común entre los contactos de la bobina. OKish en LV, terrible para los platos principales.

Debe decir qué voltaje y la corriente MAX está cambiando.
El relé está fechado a 28V DC en:
10A en modo SPST con carga resistiva.
7A en modo SPDT con carga resistiva.
5A en modo SPST con carga inductiva.
3A en modo SPDT con carga inductiva.

¿Qué MÁXIMO actual dibuja tu helicóptero?
¿Cuál es su voltaje de operación? ¿Qué caída de voltaje mide en los contactos del relé durante la operación?
[ Si no lo has medido, ¿por qué haces preguntas al respecto?]

En 10A, los contactos PUEDEN caer 1V. A 50A = 5V !!! :-( (y el relevo moriría)

Si bien la especificación de resistencia de contacto de 100 miliOhm (ver más abajo) es una .

Encontré esta hoja de datos - lo mismo en detalles que Edsign vincula pero no tan bien presentado.

La resistencia de contacto se muestra como "no más de 100 miliOhm" - ¡¡¡Agh !!!!!!!!!!!!!!
A 10A, caería 1V a la máxima resistencia permitida.
A 50 A = 5V de caída.

Añadido:

OP aconseja.
Ioperating ~ = 50A
Batería = 3S LiIon.
Vbattery = 3.6V x 3 = 10.8V nominal. (9V min, 12.6V max)

El relé elegido es totalmente inadecuado para la tarea. O bien necesitas

  • Un relé de 50A. Esto no es difícil de lograr a su voltaje, pero de alguna manera consume mucha energía. Un relé de bocina de automóvil puede funcionar dependiendo del período de operación permitido. O

  • Un MOSFET de Rdson bajo por batería.

Un MOSFET a 50A se disipará
I ^ 2 x R = 2.5 vatios por miliOhm de Rdson.
Así que incluso un FET de 5 mOhm disipa 12.5+ vatios: no se puede deshacer, pero casi hace que un relé con clasificación adecuada sea atractivo. (Pero, vea más abajo, un MOSFET Rdson de 0,4 milliOhm Rdson: 1 vatio a 50 A.

Puedes comprar 30V, 300A, 0.4 milliOhm Rdson MOSFEts por $ US3.43 cada uno en la cantidad 10 (!!!). Infineon IPT004N03L . Absolutamente increíble. Paquete interesante SFN de 8 potencias: parece inusual pero tiene una pestaña de drenaje en 1 lado y 8 clavijas en el otro. Pin 1 = puerta, 2-8 = fuente.

Bien comenzando la búsqueda aquí

    
respondido por el Russell McMahon

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