¿Qué sucede con un motor de CC sin escobillas si suministro una tensión aproximadamente 1,25 veces mayor que la tensión nominal?
¿Qué sucede con un motor de CC sin escobillas si suministro una tensión aproximadamente 1,25 veces mayor que la tensión nominal?
El efecto del 125% de la tensión nominal aplicada a un motor de CC sin escobillas (BLDC) depende de si se refiere a la tensión suministrada al controlador de velocidad electrónico (ESC) o a una bobina de motor individual.
Verifique las especificaciones de la ESC. Si el 125% de la tensión nominal está por encima de la tolerancia nominal, el ESC puede experimentar fallas en los componentes. El ESC probablemente protegería el motor de daños. Si el 125% de la tensión nominal está dentro de la tolerancia, el ESC debería evitar que el motor experimente algún efecto.
Con respecto al voltaje aplicado a las bobinas del motor, depende de los voltios-segundos por pulso o voltios-segundos para una serie de pulsos con la misma polaridad. Si los voltios-segundos son demasiado altos, el núcleo del motor se saturará y la corriente aumentará. Eso tendería a sobrecalentar el motor, pero también debería considerarse la carga mecánica en el motor. Si el efecto neto es suficiente para sobrecalentar el motor, se debería considerar la duración de la condición de sobrecalentamiento y otros factores de calentamiento y enfriamiento. El funcionamiento a una temperatura excesiva acortará la vida útil del motor.
Si está cargado. el voltaje cae 25% desde el voltaje sin carga, está bien.
Las tasas de falla de confiabilidad aumentan el doble con cada aumento de 10 ° C. Los problemas de diseño o calidad pueden acelerarse mucho más rápido.
No se ha ofrecido información para ver otros problemas de diseño.
Suponiendo que se usa PWM para el control de velocidad, no querrá exceder la disipación de potencia nominal y, por lo tanto, usar menos de 80% de PWM si la tensión excede Vmax para el motor.
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