Suponiendo que la batería de 9v es del tamaño de PP3, no hay ninguna buena manera de hacer lo que quieres con los componentes que tienes. El motor probablemente consumirá al menos 150mA una vez que alcance la velocidad y hasta 0.5A bajo carga. En el arranque podía dibujar más de 2A. La batería no le va a gustar esto en absoluto.
Aquí hay algunas curvas típicas para una batería alcalina PP3 descargada a 0.5A : -
Despuésde10minutosa0,5A,elvoltajehadescendidopordebajode7V(elvoltajemínimorequeridoparaquesereguleun78L05),queprobablementeseademasiadobajoparaelpreamplificadordemicrófono.Además,laaltacorrientedelmotorpodríainducirruidoenlafuentedealimentaciónyalterarelpreamplificador.
Inclusosilabateríapudierasuministrarsuficientecorrienteparahacerfuncionarelmotor,elregulador 78L05 puede 't Puede usar un regulador LDO (Low Drop Out) como el LM2940 , pero no se puede t evitar que la batería se estrese.
Su es un tipo lineal, que debido a su diseño particular es ineficaz a velocidades de todas porque el transistor TIP29C nunca está completamente encendido. Ya sea que conecte el controlador de velocidad directamente a la batería de 9 V oa través de un regulador lineal, el resultado es el mismo: la mayor parte de la potencia limitada disponible se desperdiciará.
Entonces, ¿cómo puede obtener más corriente con el voltaje más bajo que necesita el motor, sin presionar la batería? La respuesta es usar un convertidor de CC / CC, que transforma la energía de alta tensión a baja corriente a baja tensión a mayor corriente. Vatios = voltios x amperios. Un convertidor de CC / CC bien diseñado puede ser eficiente en un 90%, por lo que si la batería puede suministrar 100 mA a 8 V (0,8 W), podría obtener 480 mA a 1,5 V (0,72 vatios), lo que podría ser suficiente para hacer funcionar su motor y obtener una vida útil razonable. Fuera de la batería.
La velocidad del motor se puede controlar utilizando un convertidor de CC / CC con voltaje de salida variable. O puede usar su controlador de velocidad lineal con R2 conectado a un voltaje más alto en lugar de Vin, lo que mejorará su eficiencia porque el voltaje más alto en la Base del transistor lo activará más y entregará el Vin completo al motor.
Como alternativa a un convertidor de CC / CC, puede usar otra batería (por ejemplo, 1 o 2 celdas AA que proporcionan 1.5 o 3V) para alimentar el motor. Esto tiene varias ventajas: - más potencia disponible para el motor, mayor tiempo de funcionamiento y mantiene el ruido del motor alejado del sensible amplificador de micrófono. Puede que no te guste la idea de tener que usar dos baterías, pero es probablemente la mejor manera de usar las piezas que tienes.
Aquí hay un circuito de ejemplo, que es una versión modificada de su controlador de velocidad lineal: -
simular este circuito : esquema creado usando CircuitLab
U1 suministra 5V regulados al divisor de voltaje R2 / VR1 / R3, lo que influye en Q1. Como el transistor tiene una ganancia de corriente de aproximadamente 50, la corriente de polarización extraída de la batería de 9V normalmente será inferior a 10 mA, llegando a un máximo de ~ 40 mA cuando el motor se está iniciando (limitado por R2).
R2 y R3 establecen los voltajes de polarización máximos y mínimos que determinan el rango de velocidad del motor. Los valores que elegí deben dar un rango completo de cero a la velocidad máxima. Si desea un rango más limitado, puede aumentar sus valores. Podría usar una sola celda de 1.5V si proporciona una velocidad de motor suficiente, en cuyo caso debería aumentar R2 a 220 & ohm; o mayor para reducir la tensión de polarización máxima.
No se requiere un interruptor de alimentación separado para la batería del motor porque cuando se apaga la batería de 9V, Q1 no tendrá ningún voltaje de polarización, por lo que también se apagará.